c'est comment les durites avia ?

loran13 · Message par **loran13** » 21 févr. 2005, 11:08

C'est si bien que ça les durites avia ? hors mis l'esthetique qui est top

Combien ça couterait un montage sur un mille ? compliqué à faire ?

Message par **phil** » 21 févr. 2005, 11:17

ça ne donne pas beaucoup plus de mordant, ça améliore simplement l'endurance ...

Les durites seules coutent dans les 70-80 euros chez goodridge, et comme c'est les freins, si tu te sens ok pour le faire, fonces

ANACONDA · Message par **ANACONDA** » 21 févr. 2005, 11:25

sur mon 600 g des goodbrigde depuis 3 ans et c'est vraiment du bonheur!

zickers · Message par **zickers** » 21 févr. 2005, 11:35

Pour en avoir posé sur ma 600 il y a 1 semaine environ : ça ne changent rien au mordant, mais tu gardes le même freinage tout le temps, testé lors d'une séance balade (sur circuit

) Si tu ne fais que qq'un ti trajet, tu n'est pas freineur fous, pas d'utilité sauf esthétique.
Le kit complet avant goodridge coute 116€ (2 durites + visserie + accessoires genre coude...). 76€ le kit complet arrière. Ensuite il faut 1h de MO au max.

superchinois · Message par **superchinois** » 28 avr. 2005, 10:34

Salut à tous,
et le faire sois même le montage c'est compliqué? jveux bien essayé mais j'ai peur de laisser des bulle d'air dans le circuit de freinage lors de la purge.

alex11 · Message par **alex11** » 28 avr. 2005, 11:15

on peut facilement ce faire les durites aviation soit meme exemple de prix:

pour l'avant:

3 durites de 32 cm = 96 cm de durite = 12 €
6 raccord bango = 42 €

total = 54 €

pour l'arriere:

une durite 50 cm = 12 € (vendue au métre)
1 bango droit + 1 bango coudé 90 ° = 7 € + 14 € = 21 €

total = 33 €

pas tres dure a faire, il faut juste une bonne pince coupante, qque clé plates et par contre baucoup de minucie. Moi j'ai refait tous le systéme de freinage sur une Ax gti pour le rallye en durite aviation (plus complexe que sur une moto) sans aucun probléme.

apres une bonne purge avec du Motul RBF 600 (haute temperature)

BlackSpeed · Message par **BlackSpeed** » 28 avr. 2005, 11:17

...et le sertissage, tu le fais comment ?...

sinon y'a plus simple, t'achete un tuyau de pommeau de douche.... :lol:

alex11 · Message par **alex11** » 28 avr. 2005, 11:35

ces raccorts la ne sont pas serrtis, ils sont vissés

superchinois · Message par **superchinois** » 28 avr. 2005, 11:53

Merci bien pour tous ces renseignements mais ce qui me fait le plus peur c'est au niveau de la purge, comment faire pour que celui ci ne possède pas de bulle d'air.

gillesbert · Message par **gillesbert** » 28 avr. 2005, 11:58

L'déal c'est un petit tuyau avec un clapet anti-retour au bout.

Un coté fixé sur la vis de purge de l'étrier de frein, et l'autre (avec le clapet) dans un bocal de lockeed.

Tu pompe sur le frein jusqu'à ce que la pédale soit dure. Tu maintiens la pédale sous pression et tu ouvre la vis de purge pour évacuer l'air.

Ainsi de suite jusqu'à ce que le lokeed propre apparaisse dans le tuyau.

Attention à maintenir le niveau de lockeed dans ton bocal (sur la moto)

PS : ce petit tuyau vaut 13 € (vu dans motomag de ce mois !)