Durites Aviation...

[Fredounet]

Bonjour à tous, je voulais savoir si c'était difficile de se monter un kit durites avia soi-même ?

Merci, Fred.

[Julien Bxl]

fais une recherche, y'a un lien qui traine sur la méthode de montage, j'avais posté ça j'sais plus trop où

sinon en bref c'est assez simple : purge du système, on met tout à sec, tu démontes les durites d'origine après avoir purgé le bocal, ensuite les blocs de frein... toujours avec le tuyaut de purgetu vires le restant de liquide de frein des blocs en faisant rentrer les pistons, si tu les as enlevés de la moto... tu les remontes sur leurs fixations et y appose les fameuses durites avia, tu fixes la durite à la place de l'ancienne en fait mais avec les nouvelles vis qi'il y a lieu et tu re-remplis le bocal de liquide NEUF , venant idéallement d'un pot encore scellé (pas ouvert) , le liquide étant hydroscopique (attire l'eau et la retient) celui ci s'oxide dès l'ouverture du flacon et perd petit à petit ses qualités , au prix que ça coute vaut mieux pas jouer avec ça

ensuite tu dois purger l'air... pas pousser trop fort sur le levier => ça peut abimer des trucs dans le maitre cylindre je en le savais pas jusqu'il y a peu (dixit mécano en course voiture, je suppose que c'est de meme à moto)

j'en ai assez dit, le reste tu fais une recherche :powa

[Fredounet]

OK merci Julien, j'avais fait une recherche mais pas trouvé grand chose... je vais réessayer, et maintenant que j'ai au moins les grands traits, je sais à quoi m'attendre...

Merci.

[Julien Bxl]

je viens de me relire et ce que j'ai écrit n'est pas très français et pas tout à fait dans le bon ordre , j'étais un peu crevé...

sinon pour la purge ça donne ça :

1. Après avoir retirer le bouchon de la vis de purge au niveau de l'étrier de frein, brancher hermétiquement sur la vis une Durit transparente (pour mieux voir ce qui se passe dedans...). L'autre extrémtité de la durit doit tremper dans un récipient rempli de liquide de frein.

2. Actionner la pédale (ou la commande) de freins jusqu'à sentir une résistance.

3. En maintenant la pression sur la commande de frein, desserer un petit peu (un demi-tour) à l'aide d'une clef la vis de purge.
La commande de frein continuera alors sa course jusqu'au bout: avant qu'elle atteigne sa course totale, resserrer la vis de purge.

Il ne faut jamais que le niveau de liquide de frein dans le reservoir soit trop bas: sinon, l'air passera, et l'opération sera à refaire. Donc, remettre du liquide régulièrement.

4. Relacher la commande de frein et recommencer l'opération autant de fois qu'il est nécessaire: toutes les bulles d'air doivent s'échapper par la Durit trempée dans le liquide en sortie. Lorsqu'aucune bulle d'air ne sort malgré la pression, resserrer la vis de purge.

5. Remettre le bouchon et son joint sur le réseroir après avoir fait l'appoint jusqu'au niveau normal.

et en images : http://chezpascool.9online.fr/Entretien_purge_frein.htm

tu dois intercaler entre le 1. et le 2. la vidange du réservoir de liquide de frein, le changement de la durite et la purge des étriers de frein (idéallement) , ensuite la méthode est la meme c'est à dire refaire le niveau petit à petit en chassant les bulles d'air qui vont petit à petit remonter jusqu'au maitre cylindre

[samyboy]

à preciser que les garages ont une machine pour rearmorcer le circuit, pour faire sortir l'air du circuit, a faire soi-meme c'est la grosse galere

[Julien Bxl]

à preciser que les garages ont une machine pour rearmorcer le circuit, pour faire sortir l'air du circuit, a faire soi-meme c'est la grosse galere

ouaip et bien souvent le liquide est réinjecté au niveau des étriers de frein, de sorte que l'air remonte directement (intégralement) et purge complètement le système

ça existe en kit et coute une soixantaine d'euros , perso j'ai toujours rerempli par le haut

[Fredounet]

Merci pour ce complément d'info. Perso, j'ai déjà fait une purge, et je m'en étais pas trop mal sorti (bon, j'ai qd même bouffé la moitié du bidon rien que pour l'avant... mais j'y suis arrivé :teuteul: )

Je m'suis équipé d'un clapet anti-retour, çà marche bien (3€ au rayon aquariophilie...).

Mais là, pour le changement des durites, je pense vidé tout le circuit et réinjecter le liquide par les étriers (par le bas quoi, comme les garages, en effet).

J'ai trouvé une méthode sur le net qui consiste à prendre une grosse seringue (type vétérinaire ~60ml, j'ai l'ai eue à 50c d'euros en pharmacie mais je crois que la fille s'est plantée), des tuyaux silicones transparents, un T d'aquariophilie (pas cher non plus).
Du coup, tu branches tes 2 vis de purge (2 disques de l'AV) au T, puis en sortie du T, tu connectes la seringue remplie de DOT4.
Et tu réinjectes le tout en y allant très doucement, jusqu'à arrivé au réservoir du MC.

[Julien Bxl]

j'ai changé mes durites ... tout a bien été jusqu'au moment ou j'ai regardé plus attentivement le bidon : Dot 3 marqué en tout petit à l'arrière :langue:

test sur route : ça freine quand meme très très fort , autre chose que l'origine , et plus aucune vibration au freinage non plus

[ThReM]

Sauf que ton DOT3 il bout 30°C plus tot ou un truc du genre, en étant neuf.
Dans deux ans, quand il aura bien absorbé de l'humidité, le point d'ébullition sera franchement bas, et là, ca craint (risque de perdre très vite les freins).

Au prix d'un bidon de DOT4, je ferai vite une purge à ta place.
On ne rigole pas avec les freins

[Thierry59]

Sauf que ton DOT3 il bout 30°C plus tot ou un truc du genre, en étant neuf.
Dans deux ans, quand il aura bien absorbé de l'humidité, le point d'ébullition sera franchement bas, et là, ca craint (risque de perdre très vite les freins).

Au prix d'un bidon de DOT4, je ferai vite une purge à ta place.
On ne rigole pas avec les freins

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