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salut
voila en controlant mes plaquettes avant je me suis apercus qu'il y en avais une qui etais pratiquement en fin de vie alors que les trois autres sont toute bonne
ca fais donc une morte et trois bonne c'est bizard non
je l'ais donc inversé avec sont opposé (c'est pas une connerie ca???)
sinon le freinage est puissant pas de desquilibre remarqué
j'ai reussi a pousser les pistons
Heu ben moi à ta place dans le doute! Je ne les aurais pas inversé ( parceque tes plaquettes en s'usant prennent la forme de ton disque en les inversant elles n'ont plus la forme de la face d'origine sur lesquelles elles s'appuyaient donc pendant qques temps le freinage est amoindri, le temps qu'elle se remette à la forme de leur nouveau support), moi je serais passé voir un cons pour lui demander plus d'explication sur l'origine de l'usure prématuré d'une plaquette!
Je pense c'est normal que les plaquettes ne s'usent pas toute de la meme façon, le disque peut etre plus "abrasif" d'un coté que de l'autre maintenant faut voir les différence d'usure des plaquettes.
Ce n'est que mon avis et qui n'angage que moi!
En tout cas fait gaffe aux prochains freinages!
Il est normal que l'usure des plaquettes ne soit pas uniforme. En général un côté s'use plus rapidement donc 2 plaquettes sur 4. En revanche les écarts d'usure dont tu parles ont l'air assez importants et ça c'est moins normal.
A voir si tes pistons ne sont pas grippés. Un bon nettoyage s'impose sans doute.
Pour les plaquettes, si tu en as une en fin de vie, je te conseille de changer les 4, le freinage, c'est quand meme essentiel !!
clint a écrit :je l'ais donc inversé avec sont opposé (c'est pas une connerie ca???)
C'est bien une connerie. Ne pas plaisanter avec les freins et éviter les économies car la vie ne s'économise pas
Première question : tu l'as acheté neuve ta meule et es-tu le premier à rouler dessus car si c'est le cas tu as un problème. Garage immédiat on ne plaisante pas avec ça. Vérification immédiate.....
clint a écrit :je l'ais donc inversé avec sont opposé (c'est pas une connerie ca???)
C'est bien une connerie. Ne pas plaisanter avec les freins et éviter les économies car la vie ne s'économise pas
Première question : tu l'as acheté neuve ta meule et es-tu le premier à rouler dessus car si c'est le cas tu as un problème. Garage immédiat on ne plaisante pas avec ça. Vérification immédiate.....
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Les écarts ne doivent pas être trop important normalement.
Donc vérification rapide des maitres cylindre et nettoyage des étriers, et ca rapidement mon petit
Plus tu penches et moins tu tombes de haut La déception c'est la colère des mauviettes
clint a écrit :ps:en moyenne ca dur combien de kil les plaquettes av???
Ca dépend si tu freines, quelles plaquettes tu utilises, quel type d'usage, etc. Compliqué, entre 10 000 à 20 000 km pour un usage normal. :teuteul: Mais tu as pris la bonne décision. Le fait d'avoir une plaquette plus usée que les autres est peut-être que l'ancien proprio a eu un problème et n'a remplacé que certaines plaquettes. Mais change les quatre ou alors tu peux les changer par deux (par étriers) en t'assurant bien que celles que tu places sur l'autre étrier sont bien de la même qualité, même fournisseur, etc. et à peu près même épaisseur (pas des mangées à moitié). Voilà
L'usure irrégulière est peut être due à un piston grippé : ta plaquette ne revient alors plus à sa position d'origine et frotte continuellement sur le disque. Elle s'use donc plus rapidement.
Si tu changes tes plaquettes, change les 4 ! Sinon tu risques de causer un déséquilibre dans le freinage Quand on voit le prix d'un jeu de plaquettes (environ une tretaine d'euros) et l'importance du freinage, je ne pense pas qu'il faille faire des économies de bout de chandelle :teuteul:
