Salut à tous,
J' ai une question:
Je souhaite mettre un filtre à air K&N sur ma FZ 6 N, et avant toute intervention, je me suis renseigné en regardant la doc technique de l' emplacement du filtre à air d' origine.
Il est sous le réservoir à carburant, il faut donc "à priori" juste démonter 2 boulons à l' avant du reservoir et de faire basculer ce dernier...
Quelqu' un aurait-il déja effectué cette manip ?
Un filtre K&N change-t-il un peu la sonorité du moulin ?
merci d' avance pour voter aide !
@+
IBM
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Filtre à air K&N
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Evan99
- Twin poussif
- Messages : 512
- Enregistré le : 26 août 2004, 18:21
Salut,
tout d'abord je voudrai te dire que ce sujet a déjà été abordé plusieurs fois sur ce forum et que donc... "La fonction rechercher est ton amie" :p
Mais pour résumer, si tu as une ligne de pots, un power commander... tu risques de sentir une légère différence entre le filtre d'origine et le K&N. Au sinon ce filtre n'a strictement aucun intérret. D'ailleurs le boite a air (qui se trouve effectivement bien en dessous du réservoir, après avoir retirer les deux vis qui se trouve près de la TDF => si tu avais fait une recherche, tu aurais vu qu'il y a un CR pour te montrer comment changer une filtre sur une FZ6...).
Y parrait effectivement que la sonorité change, mais ne t'attends pasa voir une différence lorsque tu l'emmène en régime.
La boite a air a étée étudiée pour fonctionner avec le filtre d'origine...
Ca fait quand même cher 70aine d'euro pour ne rien gagner :p (sauf peut être que le filtre tient a vie...)
Mais fait une recherche si tu veux d'autres avis...
tout d'abord je voudrai te dire que ce sujet a déjà été abordé plusieurs fois sur ce forum et que donc... "La fonction rechercher est ton amie" :p
Mais pour résumer, si tu as une ligne de pots, un power commander... tu risques de sentir une légère différence entre le filtre d'origine et le K&N. Au sinon ce filtre n'a strictement aucun intérret. D'ailleurs le boite a air (qui se trouve effectivement bien en dessous du réservoir, après avoir retirer les deux vis qui se trouve près de la TDF => si tu avais fait une recherche, tu aurais vu qu'il y a un CR pour te montrer comment changer une filtre sur une FZ6...).
Y parrait effectivement que la sonorité change, mais ne t'attends pasa voir une différence lorsque tu l'emmène en régime.
La boite a air a étée étudiée pour fonctionner avec le filtre d'origine...
Ca fait quand même cher 70aine d'euro pour ne rien gagner :p (sauf peut être que le filtre tient a vie...)
Mais fait une recherche si tu veux d'autres avis...
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DarkDemon
- Site Admin
- Messages : 2324
- Enregistré le : 29 oct. 2003, 14:12
C'est bien de te renseigner sur ce que peut t'apporter un filtre de ce genre, encore faut il que KN le fasse pour le fz6 :teuteul:
bon t'inquiète c'est dans leur projet (il me semble que c prévu pour au plus tôt à la rentrée si tout va bien) mais bon, juste pour ton info c'est ton moteur qui te remerciera parce qu'il respirera mieux mais la conso, la vitesse ne changeront pas, le son sera un chouilla plus grave, that's all
bon t'inquiète c'est dans leur projet (il me semble que c prévu pour au plus tôt à la rentrée si tout va bien) mais bon, juste pour ton info c'est ton moteur qui te remerciera parce qu'il respirera mieux mais la conso, la vitesse ne changeront pas, le son sera un chouilla plus grave, that's all
" L'homme n'est riche que de la modération de ses désirs "
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Evan99
- Twin poussif
- Messages : 512
- Enregistré le : 26 août 2004, 18:21
DarkDemon a écrit :C'est bien de te renseigner sur ce que peut t'apporter un filtre de ce genre, encore faut il que KN le fasse pour le fz6 :teuteul:
bon t'inquiète c'est dans leur projet (il me semble que c prévu pour au plus tôt à la rentrée si tout va bien) mais bon, juste pour ton info c'est ton moteur qui te remerciera parce qu'il respirera mieux mais la conso, la vitesse ne changeront pas, le son sera un chouilla plus grave, that's all
Nan nan, c'est plus un projet, il est commercialisé (le lien est justement sur un post précedant... : http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=29927&highlight=filtre+k+n)
Mais... tu crois vraiment que ça "apporte" quelque chose au moteur? Je suis septique...
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ibm
- Inscrit(e)
- Messages : 11
- Enregistré le : 22 avr. 2005, 09:31
J' ai toujours mis sur mes autos des filtres K&N et GREEN, et j' ai remarqué, en effet, un bruit trés légérement + rauque, et une sensation de meilleure reprise, mais attention, rien de flagrand !
On sens le moteur mieux "aspirer" l' air...(...en tendant l' oreille, et sans le casque
; a l' arret !).
(Pour avoir un reel gain, il faut mettre des admissions d' air forcé...)
Et en fait, je me demandais si sur une moto, le résultat allait etre comme sur une auto,....je crois que oui en fait !
Sinon, hormis le dévissage des 2 boulons prés de la TDF, et aprés avoir enlevé la selle, y' a rien de compliqué à démonter le réservoir ?
(genre, démonter les durites d ' essence, ou autre...).
IBM
On sens le moteur mieux "aspirer" l' air...(...en tendant l' oreille, et sans le casque
; a l' arret !).
(Pour avoir un reel gain, il faut mettre des admissions d' air forcé...)
Et en fait, je me demandais si sur une moto, le résultat allait etre comme sur une auto,....je crois que oui en fait !
Sinon, hormis le dévissage des 2 boulons prés de la TDF, et aprés avoir enlevé la selle, y' a rien de compliqué à démonter le réservoir ?
(genre, démonter les durites d ' essence, ou autre...).
IBM
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filtre à café
- Twin poussif
- Messages : 551
- Enregistré le : 09 févr. 2004, 16:57
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johnglenn
- Twin poussif
- Messages : 697
- Enregistré le : 15 sept. 2004, 20:10
Si vous voulez que votre monture fasse des kilomètres, je vous déconseille fortement le K&N ou autre GREEN AIR FILTER... A moins que vous la revendiez avant 60 000 Km !
En effet, et malgré ce que la très très grande majorité peut penser, la mise en place d'un filtre à air de ce type est certes bénéfique en terme de performance (plus ou moins selon la moto), mais très néfaste pour le moteur......
Si vous prenez votre filtre K&N (ou autre de compet') et que vous l'exposez à la lumière, vous verrez qu'il y a de micro trous au travers desquels la lumière passe et donc au travers desquels le moindre micro grain de sable passe aussi.....
Et il n'y a pas besoin de pratiquer le cross pour choper des grains de sable ou autre poussière dans sa boîte à air, il suffit juste de rouler en ville !
Avis aux amateurs de perfs :teuteul:
Si vous avez des doutes allez donc dire ça au mécano de Christophe GUYOT, ITC MOTO :teuteul:
En effet, et malgré ce que la très très grande majorité peut penser, la mise en place d'un filtre à air de ce type est certes bénéfique en terme de performance (plus ou moins selon la moto), mais très néfaste pour le moteur......
Si vous prenez votre filtre K&N (ou autre de compet') et que vous l'exposez à la lumière, vous verrez qu'il y a de micro trous au travers desquels la lumière passe et donc au travers desquels le moindre micro grain de sable passe aussi.....
Et il n'y a pas besoin de pratiquer le cross pour choper des grains de sable ou autre poussière dans sa boîte à air, il suffit juste de rouler en ville !
Avis aux amateurs de perfs :teuteul:
Si vous avez des doutes allez donc dire ça au mécano de Christophe GUYOT, ITC MOTO :teuteul: