J'ai pu voir sur le forum qu'il suffisait de retourner le pignon du fazer
600 modèle 2000 pour passer à 14 dents.
Si certains l'on fait, quel serrage après opération ?
Faut une clef dynamomètrique ou un très bon serrage suffit ?
Merci
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Serrage lors du changement de pignon
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dafyduq
- Mob
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Serrage lors du changement de pignon
PUTAIN DE CAMION ...!!!
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josepa2mander
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- Enregistré le : 13 nov. 2004, 18:01
je comprends pas trop... 
le pignon dans un sens ou dans l'autre à toujours le même nombre de dents..?
Sinon pour le serrage c'est a bloque!
y en a qui on perdu le pignon suite à un mauvais serrage!
et surtout bien mettre le rondelle pliée qui empeche normalement l'ecrou de se faire la malle!
le pignon dans un sens ou dans l'autre à toujours le même nombre de dents..?
Sinon pour le serrage c'est a bloque!
y en a qui on perdu le pignon suite à un mauvais serrage!
et surtout bien mettre le rondelle pliée qui empeche normalement l'ecrou de se faire la malle!
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Baygon Vert ... "The Power Is Yours!"
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christophe77
- Mob
- Messages : 250
- Enregistré le : 03 nov. 2002, 08:07
:)
moi je l'ai perdu sans jamais l'avoir enlevé... 
Y'a un couple de serrage, c'est 7 quelque chose je crois me souvenir, d'après ce que m'avait dit le mecano qui n'arrivait plus à dépasser 4 et des poussières après avoir essayer de récupérer le filetage. Faut regarder dans le RMT ou demander chez ton conc, c'est plus prudent.
Sinon pour le sens, c'est comme un disque 45 tours, face A ou B, il est toujours en 45t ! je vois pas par quel miracle en l'inversant ça changerait quelque chose.
Maintenant en inversant le pignon et la couronne... ça doit faire un truc genre 900 km/h en vitesse de pointe mais obligation pour démarrer en première d'être tiré par un tracteur pour donner de l'élan :teuteul:
Y'a un couple de serrage, c'est 7 quelque chose je crois me souvenir, d'après ce que m'avait dit le mecano qui n'arrivait plus à dépasser 4 et des poussières après avoir essayer de récupérer le filetage. Faut regarder dans le RMT ou demander chez ton conc, c'est plus prudent.
Sinon pour le sens, c'est comme un disque 45 tours, face A ou B, il est toujours en 45t ! je vois pas par quel miracle en l'inversant ça changerait quelque chose.
Maintenant en inversant le pignon et la couronne... ça doit faire un truc genre 900 km/h en vitesse de pointe mais obligation pour démarrer en première d'être tiré par un tracteur pour donner de l'élan :teuteul:
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nono les gaz
- Twin poussif
- Messages : 608
- Enregistré le : 06 oct. 2004, 18:20
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dafyduq
- Mob
- Messages : 171
- Enregistré le : 21 déc. 2004, 09:29
ben ouaip je sais c'est bizarre ! ! !
N'empêche qu'il y a un sujet la dessus avec photo et tout et tout !
ANACONDA y a même répondu.
Faite "recherche" sur "pignon 14" vous tomberez dessus.
Ou alors, y'a un truc que j'ai pas saisi.....;j'y retourne pour voir !
Merci quand même !
:jesors
N'empêche qu'il y a un sujet la dessus avec photo et tout et tout !
ANACONDA y a même répondu.
Faite "recherche" sur "pignon 14" vous tomberez dessus.
Ou alors, y'a un truc que j'ai pas saisi.....;j'y retourne pour voir !
Merci quand même !
:jesors
PUTAIN DE CAMION ...!!!
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josepa2mander
- Twin poussif
- Messages : 762
- Enregistré le : 13 nov. 2004, 18:01
dafyduq a écrit :ben ouaip je sais c'est bizarre ! ! !
N'empêche qu'il y a un sujet la dessus avec photo et tout et tout !
ANACONDA y a même répondu.
Faite "recherche" sur "pignon 14" vous tomberez dessus.
Ou alors, y'a un truc que j'ai pas saisi.....;j'y retourne pour voir !
Merci quand même !
:sm80: :sm15: :drinking: :sm185:
dafyduq a écrit : :jesors
oui et vite...
+ Baygon Vert ... "The Power Is Yours!"-
dafyduq
- Mob
- Messages : 171
- Enregistré le : 21 déc. 2004, 09:29
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neutron
- Baïker
- Messages : 1989
- Enregistré le : 15 juin 2004, 09:41
il faut serrer à toc et bien remettre la rondelle frein (ou en acheter une autre).
pour serrer à bloc 2 techniques:
- place un manche en travers de la roue pour la bloquer, laisse la boite au point mort et resserre l'écrou au cliquet super fort.
- passe la 1ere, demande à un pote d'appuyer fort sur le frein arrière pendant que tu serres comme un bourrin
il faut un couple de serrage de 6mkg si tu as une clé dynamométrique bien étalonnée
pour serrer à bloc 2 techniques:
- place un manche en travers de la roue pour la bloquer, laisse la boite au point mort et resserre l'écrou au cliquet super fort.
- passe la 1ere, demande à un pote d'appuyer fort sur le frein arrière pendant que tu serres comme un bourrin
il faut un couple de serrage de 6mkg si tu as une clé dynamométrique bien étalonnée
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nono les gaz
- Twin poussif
- Messages : 608
- Enregistré le : 06 oct. 2004, 18:20
dafyduq a écrit :
"Remonter en sens inverse"... chu pas bêbête quand-même ! ! !
PPTTTDDRRRRR
Désolé mais la je suis plié en deux...
Quand j'ai marqué "remonté en sens inverse" ca veut dire remonter le nouveau pignon,et faisant les manip' de la fin au début...(en remontant le CR si tu veux)
Si tu retourne le pignon,tu va ruiner ta chaîne...
