Ca serait bien que chaque possesseur de FZ6 version Naked dise les points forts et les points faibles qu'il trouve à sa monture. :powa
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Points forts et points faibles de la Fz6n
- aspe006
- Inscrit(e)

- Messages : 5
- Enregistré le : 26 août 2005, 09:49
Points forts et points faibles de la Fz6n
Salut à tous, comme certains ont pu le voir, je suis nouveau sur le forum et je n'ai pas trouvé ce genre de post. S'il existe vous m'en escusez mais j'ai pourtant bien cherché
Ca serait bien que chaque possesseur de FZ6 version Naked dise les points forts et les points faibles qu'il trouve à sa monture. :powa
Ca serait bien que chaque possesseur de FZ6 version Naked dise les points forts et les points faibles qu'il trouve à sa monture. :powa
- BigMousse
- Zone rouge

- Messages : 3857
- Enregistré le : 29 janv. 2005, 10:15
Moi j'ai une S...
Mis à part la TDF, c'est exactement la même chose...
Les plus, je dirais :
. souplesse du moteur
. coup de pied aux fesses à 8000 tours
. prix et fréquence des révisions
. look
. 98 cv...
Les moins, je dirais :
. peinture fragile (se raye ultra facilement...)
. moto fragile (faut pas la faire tomber quoi...)
. problèmes de rouille et TSP rencontrés par certains (moi j'ai eu que la rouille pour l'instant)
. pot d'origine...
. un peu creuse, il faut l'avouer...
Si je pense à autre chose, j'éditerais mon post...
C'est une super moto, tu ne seras pas déçu...
V
Mis à part la TDF, c'est exactement la même chose...
Les plus, je dirais :
. souplesse du moteur
. coup de pied aux fesses à 8000 tours
. prix et fréquence des révisions
. look
. 98 cv...
Les moins, je dirais :
. peinture fragile (se raye ultra facilement...)
. moto fragile (faut pas la faire tomber quoi...)
. problèmes de rouille et TSP rencontrés par certains (moi j'ai eu que la rouille pour l'instant)
. pot d'origine...
. un peu creuse, il faut l'avouer...
Si je pense à autre chose, j'éditerais mon post...
C'est une super moto, tu ne seras pas déçu...
V
- nico91
- Zone rouge

- Messages : 3014
- Enregistré le : 01 août 2005, 23:30
Points forts:
Tenue de route
Puissance pour un 600 roadster.
Transpondeur sur clef de contact.
Injection:( plus de saloperie de starter qu' on oublie).
Points faible:
Boite qui claque sur les premiers rapport.
Bruit moteur et boite pas tres gratifients.
Faut pas qu'elle tombe, ca peut couter tres chere.
Big mousse dit:"Un peu creuse"
Faut relativiser, c'est vrai par rapport au haut du compte tours, mais, de 80 a 120 en 6em t'atomise tout de meme pratiquement tous ce qui a 4 roues.
Tenue de route
Puissance pour un 600 roadster.
Transpondeur sur clef de contact.
Injection:( plus de saloperie de starter qu' on oublie).
Points faible:
Boite qui claque sur les premiers rapport.
Bruit moteur et boite pas tres gratifients.
Faut pas qu'elle tombe, ca peut couter tres chere.
Big mousse dit:"Un peu creuse"
Faut relativiser, c'est vrai par rapport au haut du compte tours, mais, de 80 a 120 en 6em t'atomise tout de meme pratiquement tous ce qui a 4 roues.
- nico91
- Zone rouge

- Messages : 3014
- Enregistré le : 01 août 2005, 23:30
- BigMousse
- Zone rouge

- Messages : 3857
- Enregistré le : 29 janv. 2005, 10:15
nico91 a écrit :Points forts:
Tenue de route
Puissance pour un 600 roadster.
Transpondeur sur clef de contact.
Injection:( plus de saloperie de starter qu' on oublie).
Points faible:
Boite qui claque sur les premiers rapport.
Bruit moteur et boite pas tres gratifients.
Faut pas qu'elle tombe, ca peut couter tres chere.
Big mousse dit:"Un peu creuse"
Faut relativiser, c'est vrai par rapport au haut du compte tours, mais, de 80 a 120 en 6em t'atomise tout de meme pratiquement tous ce qui a 4 roues.
D'accord avec tout ce que tu as écrit...
Ca m'éviteras d'avoir à éditer mon post... :teuteul:
V
-
SuperManFazer
- Mob

- Messages : 244
- Enregistré le : 27 nov. 2004, 17:52
en autre point fort qui peut etre s'inscrire dans la tenue de route dont parlait nico91, c'est la maniabilité de la moto, avec une prise d'angle facile et on force jamais comme un mulet pour la piloter tout ca avec la tenue de route
Enfin moi j'ai une S aussi :powa :powa
Enfin moi j'ai une S aussi :powa :powa
En ce moment je suis :
, fazerbleu Rien ne sert de courir il faut rouler en fazer

, fazerbleu Rien ne sert de courir il faut rouler en fazer 
-
SuperManFazer
- Mob

- Messages : 244
- Enregistré le : 27 nov. 2004, 17:52
-
jbat
- Touriste

- Messages : 56
- Enregistré le : 18 juil. 2005, 20:22
Je voulez pas répondre au sejet mais rien que pour contredire Evan99 je vais répondre. :teuteul:
J'ai pas assez de kilométre pour donner un avis fiable mais disons que je suis les + et - cités par Bigmousse.
Je rajoute pour les version GT :
+
Carrenage trés éfficace
Trés belle
-
Carrénage trés cher si tu tombes
(mais c'est le cas sur toutes)
Top case obligatoire pour la vie de tout les jours
J'ai pas assez de kilométre pour donner un avis fiable mais disons que je suis les + et - cités par Bigmousse.
Je rajoute pour les version GT :
+
Carrenage trés éfficace
Trés belle
-
Carrénage trés cher si tu tombes
Top case obligatoire pour la vie de tout les jours


