ma Faz est malade :o/ mais se rétablie !!!

[rodb]

salut les Fazer(wo)men

Ma belle se portait super bien mais depuis mes vacances ( ça fait du bien ) j'ai plein de probleme avec .

la voila :


je l'ai pris tous les jours ( bonjour le prix du SP95 au passage :teuteul: ),
et j'ai fait un peu le con avec .

j'ai des "trous " à l'acceleration mais pas tout le temps , ça surprend beaucoup quand ça arrive

le pot "pete" dans les forts rétrogradage mais aussi pas tout le temps ...

j'ai du mettre au max la garde de l'embrayage ( il doit etre un peu usé
par les roues avant et les doubles appels d'embrayage et meme le duo )

j'ai du bruit sur la roue avant comme si le roulement était HS

la fourche est bien trop souple, et repond de façon pas tres claire :drinking:

mon frein arriere freine sec et des fois ne freine pas ...

j'ai trouvé aussi une antaille sur le flan du pneu avant

En regle générale, je sens ma faz moins souple et elle vibre un peu plus que d'habitude :sm3:
il m'arrive aussi de ne pas demarrer du 1er coup

y'a meme l'arraignée qui s'se dévissée

bref, la faz doit compter un peu moins de 40000km ( pas sur car le compteur a été changé ).
Est-ce que la Révision des 40KKm me permettrait de corriger ces problemes, sinon savez vous l'ordre de prix des réparations ??


ça en fait du texte,
merci à ceux qui auront le courage de lire :sm28:

@++

[vivid]

salut les Fazer(wo)men

Ma belle se portait super bien mais depuis mes vacances ( ça fait du bien ) j'ai plein de probleme avec .

la voila :


je l'ai pris tous les jours ( bonjour le prix du SP95 au passage :teuteul: ),
et j'ai fait un peu le con avec .

j'ai des "trous " à l'acceleration mais pas tout le temps , ça surprend beaucoup quand ça arrive

le pot "pete" dans les forts rétrogradage mais aussi pas tout le temps ...

j'ai du mettre au max la garde de l'embrayage ( il doit etre un peu usé
par les roues avant et les doubles appels d'embrayage et meme le duo )

j'ai du bruit sur la roue avant comme si le roulement était HS

la fourche est bien trop souple, et repond de façon pas tres claire :drinking:

mon frein arriere freine sec et des fois ne freine pas ...

j'ai trouvé aussi une antaille sur le flan du pneu avant

En regle générale, je sens ma faz moins souple et elle vibre un peu plus que d'habitude :sm3:
il m'arrive aussi de ne pas demarrer du 1er coup

y'a meme l'arraignée qui s'se dévissée

bref, la faz doit compter un peu moins de 40000km ( pas sur car le compteur a été changé ).
Est-ce que la Révision des 40KKm me permettrait de corriger ces problemes, sinon savez vous l'ordre de prix des réparations ??


ça en fait du texte,
merci à ceux qui auront le courage de lire :sm28:

@++

que te dire... si tu fait toi meme tes reparations il y a ade l'oublie dans l'air , tu as oublier les visites chez le mecanos?
Dans tout les cas tout cas maux n'arrivent jamais d'un seul coups et en general les usures et autres pannes arrivent progressivement.

Je te conseille de plus observer ta becane si je peut me permettre, pour ta revision des 40000 km evidement que ton mecanos repareras tous ces problemes ce n'est que de la mecanique, il va te laisser partir comme ca!, pour le prix? qui vivra veras...

[rodb]

salut,

non, ma faz a eu ses revisions chez lz cons , l'ancien proprio m'a laissé
toutes les factures !
perso, je l'ai toujours bichoné, la photo le montre bien , non ?

là, j'arrive vers les 40 000, la plus grosse révision il me semble

par contre il est vrai que les problemes ne sont pas apparu en meme temps, mais ils étaient alors encore insignifiant

je voulais savoir si il vaut mieux que je fasse des reparations moi meme
ou si je laisse tout au mecano :sm3:

je pense déja faire les vidanges moteur, frein, filtre huile et essance et mettre un produit pour "décrasser" le moteur avant que le cons
me la regle, c'est une bonne idée ou pas ?

@++

[gillesbert]

Tu peux ajouter aussis à liste de choses à faire soi-même :

- Changement des bougies
- vidange huile de fourche
- circuit de refroidissement

et l'idéal c'est la synchro de carbu.......

Voilà de quoi faire baisser le montatnt de la révision.

[Tompousse]

Tu l'aurais pas stunter un peu par hasard?

Pour ta fourche, changer l'huile c'est super facile. Si à 40K Km ça a jamais été fait tu m'étonne qu'il y a comme un flou

Pour les trous à l'accélération. C'est peu être ton embrayage, si tu dis que tu dois mettre la garde à fond, c'est peu être lié. Quand tu accélére il peut être possible que l'embrayage patine un peu si il est fatigué.... du coup le trou je pense.

Le pot qui "pete" aprés un fort rétrogradage c'est normal et pas tout le temps c'est normal aussi, tout dépend des régimes.

Le bruit sur ta roue et les vibrations sont peu être dû à ton pneu avant qui est entaillé.

Pour ton frein arriére, vérifie les plaquettes et puis faut savoir que c'est un ralentisseur, sur la mienne en forçant comme un ane le frein arriére bloque rarement la roue.

Enfin pour le démarrage, les fazer en générale aime pas la chaleur, met un p'tit coup de gaz au démarrage et ça devrait faire l'affaire.


..... C'est vrai que ça en fait du texte

[rodb]

merci beaucoup pour votre aide

... et oui, je l'ai un peu stunter :teuteul:
.... mais c'est pas mon truc , je me suis beaucoup calmé


quelqu'un connait il les prix pour changer les disques d'embrayage ?

merci
@++

[fredfazer600]

deja tu as du deja sacrement la chahuter enfin c'est toi qui voit
pour le bruit dans la roue changer les roulements c'est de la rigolade petit conseil: profite en pour verifier l' etat du joint spi d'axe de roue ca ma perso pose un probleme
une synchro des carbus je conseille une fois par an en plus si tu achete le synchronisateur il est vite rentabiliser avec les potes notamment
vidange de fourche pas encore fais mais ca a pas l'air complexe
sur ceux amuse toi bien

[Tompousse]

Vidange de la fourche.


Desserer les bouchon de tubes quand la fourche est encore montée.

Déposser les étriers de freins et la roue avant.

Desserer complétement les Tés

Déposer les tubes de fourche.


Ouvrir les bouchons, vider l'huile. Extraire la pastille, l'entretoise, la rondelle et le ressort.

Bien pomper pour evacuer toute l'huile possible. (un des tubes doit être sorti un peu en force quand le plongeur est au fond du fourreau, c'est normal)

Nouvelle huile, 475 cm3 par tubes de fourche, soit tube comprimé 121mm entre le niveau d'huile et le haut du tube. (Yam conseille du grade 10, j'ai mis du 15 et ça change bien en rigidité)

Remettre le bazard dans le bon ordre (partie comprimé du ressort vers le bas)

Remonter les tubes, la roue et les étriers (faire attention au capteur de vitesse).

Serrez les Té de fourche, verifier un bon alignements des tubes, bien serrez les bouchons et réglé la précontrainte....


CQFD, ça se fait en 1 heure tranquillou.

[rodb]

domage que tu ne soit pas en RP :teuteul:

je vais commencer par le moteur :

Changer le filtre à essence ( il est noir ), les bougies,
vidanger l'huile et changer le filtre à huile ( j'ai eu un K&N).
Netoyage du filtre à air K&N .
vidange du systeme de refroidissement par la meme occaz.
je mettrais surement un additif pour "décrasser" le moteur.

puis passage chez YAM pour un bon réglage (synchro + richesse).

je pense faire déja ça ce week end (que la force soit avec moi :sm160: ) ,

je ne sais pas trop encore quelles bougies prendre ni le diamettre du joint pour le bouchon du carter ...


@++

[Tompousse]

Mias oui jeune padawan, que les midicloridien te chatouille les fesses et que la force sois avec toi
(bah ouais t'a vu star wars, la tronche qu'il font en utilisant la force, moi je suis sur que c'est là que ça chatouille )


Pour le reste, les seuls trucs que je confie à un mécano c'est pastillage et synchro.

Je connais pas grand chose en méca mais j'ai qu'une envie c'est d'apprendre alors je m'y suis mis sérieusement. (J'ai changer tout seul comme un grand mes tubes de fourche ce W-E et mon té inférieur )

(Bon j'ai quand même passer un bon moment avec un pote mécano moto pour qu'il m'explique tout correctement et des fois je vais lui tenir companie dans son atelier et je matte ce qu'il fait)