nouvelle R6 2006 vs nouvelle gsxr750 2006

[jamaha2005]

selon vous, en terme de performances gsxr 750 contre r6?

j'ai une question concernant le post juste en dessous sur les 17500 tours de la R6.

Pourriez vous m'expliquer un truc sur les tours/min?

J'aimerais savoir pourquoi ça semble extraordinaire qu'elle puisse aller à 17500 trs/min?

ça change quoi? même si elle tourne à 17500 tours/min, elle n'est pas plus puissante que certaines motos par exemple, qui tourne 5000 tours moins vite avec des CV en 6+.
serait-ce une question de couple?

J'me dis que l'allonge sera grande avec 17500 trs/min, mais ça doit être chiant de tourner la poignée et d'attendre que l'aiguille monte jusqu'à 17500 tours nan?ça augmente la linéarité de l'accélération, la progressivité de l'accélération nan?

imaginez en poussant à l'extrême qu'elle puisse tourner à 30 000 tours/min, et qu'elle atteigne 133 CV à 27500 tours/min...ca voudrait dire qu'elle va mettre du temps avant d'être puissante nan?

Dans l'autre extrême, si elle tourne à 10 000tours/min, et qu'elle atteigne 133 CV à 8 500 tours/min, ca veut dire qu'elle est plus puissante nan?

Y aurait-il une histoire de couple la dessus?
pourriez-vous m'éclairer un peu? merci!

[math_67]

ca c'est une question j'crois que la puissance et le couple sont liés au régime moteur d'apres la règle ci dessous trouvée sur le net ..

Puissance = Régime x Couple


couple en N.m
régime en Tr/mn
puissance en cheval vapeur ( !)

tout ca pour dire que tout dépend du moteur, de la maniere dont le couple est réparti sur la plage d'utilisation etc...

ca ne répond pas a la question mais ca apporte des éléments de comprehension ... en attendant la voix des exprets en mécanique !

V à toi


Edit :

"Le couple correspond à la force exercée par les pistons sur le vilebrequin. C'est directement cette force-là qui produit l'accélération. Le couple c'est les sensations.
La puissance, c'est le couple multiplié par le régime. A chaque tour moteur, le moteur délivre une certaine force, et donc, plus le régime est élevé, plus il y a de tours moteurs, et donc plus il y a de puissance. La puissance, c'est la vitesse.

Le couple délivré par un moteur dépend directement de sa cylindrée. En général, un moteur de X centaines de cm3 délivre environ X m.kg. Pour qu'un moteur soit plus puissant, la seule manière est alors d'augmenter son régime maximum. C'est pour cela que les petites sportives atteignent des régimes délirants. Le moteur est donc optimisé pour donner le maximum de couple à ces régimes élevés, et en contre-partie le moteur est souvent carrément creux jusqu'à 7 ou 8000 tours/mn.

On comprend aussi mieux pourquoi les gros custom ont des puissances indignes de leur cylindrée. Les moteurs ont un couple phénoménal, mais uniquement à faible régime. Ceci dit, une Harley de 60 cv démarrera toujours plus fort qu'une 600 aussi débridée soit-elle (en tout cas sur les 10 premiers mètres).

Encore une petite réflexion : une plage de régime comprise entre 1000 et 3500 tours/minutes, possède deux fois plus de dynamique qu'une plage de régime comprise entre 8500 et 15 000 tours/minutes. Encore un bon point pour les grosses cylindrées.
"

extrait de http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/couple.htm

[jamaha2005]

merci math67!

Ehh!! j'ai pas envie d'me contenter de dire comme tous les motards teubè qui connaissent que dalle: "ouahhhh 17500 tours, ça c'est de la bécane...ça doit pousser fort!!" sans savoir de quoi je parle.

Si vous n'avez pas envie d'accroître le nombre déjà énorme de "motards teubè" qui connaissent rien mais qui aiment parler de motos puissantes, expliquez-moi le coup des 17500trs.

Ma question est peut être mal posée parceque en général, sur ce forum, y a toujours un gentil fazermen instruit qui fait profiter un fazermen dans l'ignorance...

(ou alors tout le monde attend que quelqu'un d'autre explique pour pouvoir dire par la suite: "+1" ou encore "pas mieux" ou "ouais c'est à peu près ça!")

[math_67]

...J'me dis que l'allonge sera grande avec 17500 trs/min, mais ça doit être chiant de tourner la poignée et d'attendre que l'aiguille monte jusqu'à 17500 tours nan?ça augmente la linéarité de l'accélération, la progressivité de l'accélération nan?...

rien ne dit que le régime moteur monte de facon linéaire ... j'crois que tout est la :d kan tu fous la poignée dans le coin le moteur monte dans les tours mais je doute que ca soit de facon linéaire ... or si le régime n'est pas linéaire, que le couple ne l'est pas( ca c'est quasi sur ! ) il y a peu de chance que le produit des deux ( pour obtenir la puissance )soit linéaire aussi!!
le fait que le moteur puisse monter à 18ktr, je ne pense pas que ca t'oblige à tourner trois fois la poignée de droite! c'est jsute un étagement du régime différent. bref encore un élément de réfléxion rien d'autre...


V à toi et GABAR !

[krs22 66]

J'aimerais savoir pourquoi ça semble extraordinaire qu'elle puisse aller à 17500 trs/min?

Parce que c'est une moto de série et que celles-ci n'atteignent habituellement pas de tels régimes pour des questions de fiabilité.

Ensuite, sans parler de puissance et de couple, c'est simplement la plage d'utilisation sur chaque rapport qui est impressionnante.

[Alfa]

Je dirais tout bêtement que pour une cylindrée donnée, la seule solution pour augmenter la puissance réside dans l'augmentation du régime moteur d'où les 17500 tr/min pour obtenir les 150 cv de la nouvelle R6

Le problème après, se situe dans la fiabilité.

Les motoristes de F1 sont actuellement confrontés à ce problème avec la reglementation 2006 qui impose le retour au V8 2.4L après le V10 3L.
Pour trouver plus de puissance, les ingénieurs travaillent sur des régimes de rotation élevé (plus de 20.000 tr/min).

En même temps sur une R6 française bridée à 100 cv je serais curieux de voir le caractère moteur passé 9000 tr/min :langue:

En tous cas 150 cv pour 600 cm3, le rendement moteur est hallucinant 250 cv/litre (mais il reste de la marge pour arriver au plus de 300 cv/litre des F1 :teuteul: )

[jamaha2005]

150CV, tu es sur? il me semble que tu te trompes de près de 20 CV...

[krs22 66]

C'est exact. Elle ne sort "que" 133ch.

[Pedrozer]

133ch ??
c'est la puissance d'un RSV 1000 en full!

Bon après!, c'est sûr qu'au niveau couple, elle prend une torgnole dans la face

[Tompousse]

Donc si moi je comprends bien... autant de tour permet juste une plage d'utilisation plus large et un meilleur rendement moteursur le rapport puissance / litre.

Mais on perd en fiabilité, probablement en longévité de la machine et c'est plus creux sous les 8000 tr c'est bien ça.

C'est vraiment utile comme truc ou c'est fait pour booster l'égo du proprio et atomiser son portefeuille?