Changer le kit chaine soit meme : facile / pas facile ?

FRAMBOISIER · Message par **FRAMBOISIER** » 30 déc. 2005, 10:44

Bonjour

comme je dois changer de moto prochainement mais que je dois changer le kit chaine d'origine (31 000km), je voudrais limiter les frais sur la moto. Je voudrais donc acheter un kit chaine (le moins cher possible) et le moser moi meme, histoire de limiter les dépenses sur cette moto (40€ de MO).

Par contre, c'est facile a poser (genre changer le pignon de sortie de boite avec en plus la couronne a déposer) ou bien c'est plus délicat....?

Merci

Jean · Message par **Jean** » 30 déc. 2005, 10:53

Pas trop difficile si tu es bien outillé ,pas en quantité mais en qualité

BigMousse · Message par **BigMousse** » 30 déc. 2005, 10:56

J'ai lu que pour un résultat de pro, faut s'adresser à un pro, car riveter la chaine sans avoir de point dur est très difficile...
Sinon, il y a la solution démontage de la roue AR...

V

Jean · Message par **Jean** » 30 déc. 2005, 10:58

BigMousse a écrit :J'ai lu que pour un résultat de pro, faut s'adresser à un pro, car riveter la chaine sans avoir de point dur est très difficile...
Sinon, il y a la solution démontage de la roue AR...

V

demonter la roue et le bras ,c'est pas difficile et puis ça permet en plus de graisser et de nettoyer tout ça .

neutron · Message par **neutron** » 30 déc. 2005, 11:06

jean a écrit :
BigMousse a écrit :J'ai lu que pour un résultat de pro, faut s'adresser à un pro, car riveter la chaine sans avoir de point dur est très difficile...
Sinon, il y a la solution démontage de la roue AR...

V

demonter la roue et le bras ,c'est pas difficile et puis ça permet en plus de graisser et de nettoyer tout ça .

Un kit chaine d'origine Yam est déjà riveté, donc pas besoin de couper la chaine et la rattacher, mais il faut sortir le bras oscillant.

c'est faisable tout seul, mais accompagné d'une personne, c'est bien plus rapide (3/4d'h environ).

ce n'est pas complexe, mais il faut l'outillage adéquat.

manu · Message par **manu** » 30 déc. 2005, 11:19

neutron a écrit :
jean a écrit :
BigMousse a écrit :J'ai lu que pour un résultat de pro, faut s'adresser à un pro, car riveter la chaine sans avoir de point dur est très difficile...
Sinon, il y a la solution démontage de la roue AR...

V

demonter la roue et le bras ,c'est pas difficile et puis ça permet en plus de graisser et de nettoyer tout ça .

Un kit chaine d'origine Yam est déjà riveté, donc pas besoin de couper la chaine et la rattacher, mais il faut sortir le bras oscillant.

c'est faisable tout seul, mais accompagné d'une personne, c'est bien plus rapide (3/4d'h environ).

ce n'est pas complexe, mais il faut l'outillage adéquat.

C'est la solution que j'ai adopotée.
Changement fait avec Network, c'est vrai, c'est un peu long, mais ça permet de tout bien nettoyer et regraisser.

Pas besoin d'outillage particulier, juste une bonne clé pour démonter l'écrou de pignon de sortie de boite.

neutron · Message par **neutron** » 30 déc. 2005, 11:25

je l'ai fait tout seul... et bilan des galères:

- vis tenant la couronne sur la jante arrière très difficiles à enlever; ma clé bouffait les vis tellement elles étaient serrées.

- ecrou de pignon de boite très serré, il faut un gros bras de levier pour déserrer tout ça ... (mettre la 1ere vitesse)

- remontage du bras oscillant (seul) les silent blocks doivent être bien positionnés et il faut passer l'axe dedans. --> bon exercice de gymnastique...
s'assurer que l'amortisseur est passé dans le bras oscillant.

- remontage de la roue arrière : mettre le pied sous la roue, la lever un peu et essayer de passer l'axe.

- odeur de la graisse du kit chaine d'origine ... gerbante

au total j'ai mis 2h tout seul.

FRAMBOISIER · Message par **FRAMBOISIER** » 30 déc. 2005, 12:34

neutron a écrit :je l'ai fait tout seul... et bilan des galères:

- vis tenant la couronne sur la jante arrière très difficiles à enlever; ma clé bouffait les vis tellement elles étaient serrées.

- ecrou de pignon de boite très serré, il faut un gros bras de levier pour déserrer tout ça ... (mettre la 1ere vitesse)

- remontage du bras oscillant (seul) les silent blocks doivent être bien positionnés et il faut passer l'axe dedans. --> bon exercice de gymnastique...
s'assurer que l'amortisseur est passé dans le bras oscillant.

- remontage de la roue arrière : mettre le pied sous la roue, la lever un peu et essayer de passer l'axe.

- odeur de la graisse du kit chaine d'origine ... gerbante

au total j'ai mis 2h tout seul.

ok, je vois..... :-?

avec mes talents en mécanique ça risque de finir en sucette...

je vais pas me prendre la tete pour 40€ de MO, si c'est pour niquer un truc sur la moto juste avant de la vendre :lol:

Merci pour l'info

neutron · Message par **neutron** » 30 déc. 2005, 13:13

PERRACHE a écrit :
neutron a écrit :je l'ai fait tout seul... et bilan des galères:

- vis tenant la couronne sur la jante arrière très difficiles à enlever; ma clé bouffait les vis tellement elles étaient serrées.

- ecrou de pignon de boite très serré, il faut un gros bras de levier pour déserrer tout ça ... (mettre la 1ere vitesse)

- remontage du bras oscillant (seul) les silent blocks doivent être bien positionnés et il faut passer l'axe dedans. --> bon exercice de gymnastique...
s'assurer que l'amortisseur est passé dans le bras oscillant.

- remontage de la roue arrière : mettre le pied sous la roue, la lever un peu et essayer de passer l'axe.

- odeur de la graisse du kit chaine d'origine ... gerbante

au total j'ai mis 2h tout seul.

ok, je vois..... avec mes talents en mécanique ça risque de finir en sucette...

je vais pas me prendre la tete pour 40€ de MO, si c'est pour niquer un truc sur la moto juste avant de la vendre

Merci pour l'info

enfin franchement, je ne vois pas comment on peut abimer un truc.. si t'as l'outillage de bonne qualité, y a vraiment pas de raison...

Jasy76 · Message par **Jasy76** » 30 déc. 2005, 13:41

neutron a écrit :
PERRACHE a écrit :
neutron a écrit :je l'ai fait tout seul... et bilan des galères:

- vis tenant la couronne sur la jante arrière très difficiles à enlever; ma clé bouffait les vis tellement elles étaient serrées.

- ecrou de pignon de boite très serré, il faut un gros bras de levier pour déserrer tout ça ... (mettre la 1ere vitesse)

- remontage du bras oscillant (seul) les silent blocks doivent être bien positionnés et il faut passer l'axe dedans. --> bon exercice de gymnastique...
s'assurer que l'amortisseur est passé dans le bras oscillant.

- remontage de la roue arrière : mettre le pied sous la roue, la lever un peu et essayer de passer l'axe.

- odeur de la graisse du kit chaine d'origine ... gerbante

au total j'ai mis 2h tout seul.

ok, je vois..... avec mes talents en mécanique ça risque de finir en sucette...

je vais pas me prendre la tete pour 40€ de MO, si c'est pour niquer un truc sur la moto juste avant de la vendre

Merci pour l'info

enfin franchement, je ne vois pas comment on peut abimer un truc.. si t'as l'outillage de bonne qualité, y a vraiment pas de raison...

+1 si tu as du facom et impeu de téte tu devrai tant sortir pas trop mal ...