synchronisation des carbus

yoon29 · Message par **yoon29** » 19 janv. 2006, 21:19

mon fazer a du mal a garder le ralenti quand il est froid et quand je joue
avec le starter soit le regime monte beaucoup trop haut:2500tr soit quand je le baisse il descend trop jusqu'a caler.pensez vous qu'une synchro des carbus pourrait annuler mon probleme car je trouve qu'a faible regime elle ne tourne pas terrible.merci et bonne route a tous!

Jasy76 · Message par **Jasy76** » 19 janv. 2006, 21:25

Je dirai pense déja a augmenté impeu ton ralenti sa ira certainement mieu ...

Pour ton info ma moto a froid avec le starter a fon elle est a 3500tr/m ...

Coxwen59 · Message par **Coxwen59** » 19 janv. 2006, 21:27

Salut, déjà il faut dire, c'est l'hiver donc moto froide -> plus dur a tenir le ralenti. Mais est ce que à chaud, ton regime ralenti est stable?? sinon pas besoin de synchro

Jasy76 · Message par **Jasy76** » 19 janv. 2006, 22:06

Coxwen59 a écrit :Salut, déjà il faut dire, c'est l'hiver donc moto froide -> plus dur a tenir le ralenti. Mais est ce que à chaud, ton regime ralenti est stable?? sinon pas besoin de synchro

+1 tu as raison ton moteur a chaud est il stable et il est a combien de tr/m ???

vivid · Message par **vivid** » 20 janv. 2006, 07:48

la synchros tu la fait quand notamment l'aiguille de ton compte tours n'est pas stable, moteur chaud of course.
La mienne dort dehors, le strater, uniquement par temperature<0 degres, sinon un filet de gaz tenue a la poignee a 500 t/minutes pendant 2 minutes est elle tient sont ralenti a 900, 800 t/minute.
Un moteur chaud est bien regle il tourne a 1000 t/minutes.

a+

Coxwen59 · Message par **Coxwen59** » 20 janv. 2006, 07:57

vivid a écrit :Un moteur chaud est bien regle il tourne a 1000 t/minutes.
a+

Moi je dirai plutôt entre 1150 et 1250 tr/min

CF notice technique page 60 -> réglage du ralenti moteur.

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img29.imageshack.us/img29/7146/ralenti1zy.jpg" border="0" width="378" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

Ketaminn · Message par **Ketaminn** » 20 janv. 2006, 14:11

un moteur bien réglé doit avoir l'aiguiile du compte tour fixe (ou presque) au ralenti.
C'est vrai que ca devrait etre aux environ de 1200trs/min mais perso je trouve ca un peu haut. je le mets a 1000

P-J · Message par **P-J** » 20 janv. 2006, 17:52

tu as raison une synchro ne peu pas lui faire de mal

Alf · Message par **Alf** » 20 janv. 2006, 18:08

Bonjour,
Attention a une chose, un moteur qui tourne très très bien peut avoir un régime de ralenti stable à 1000 tr et meme en dessous cependant à un régime trop bas le moteur cogne c'est a dire que les effort transmis aux coussinets de vilebrequin (sur le bloc ou sur les bielles) sont très important et peuvent casser le film d'huile vital au bas moteur.
De plus un régime lent ne fait pas tourner la pompe a huile très vite ce qui ne favorise evidemment pas non plus son débit.
Au ralenti vous ne descendrez pas un coussinet, par contre il peut dans des laps de temps très court tourner pratiquement à sec particulièrement avec une huile de mauvaise qualité ou une huile qui a déja des kilomètres ou de l'age et qui peut craquer à chaud.
Si vous n'avez jamais vu ce que peut occasionner sur un alliage haute résistance les micro-explosion d'une huile qui crée des micro-bulles de gaz voila ce que cela peut ocasionner à l'alliage de surface des pignons de boite :

Maintenant chacun voit midi à sa porte, vous ne claquerez pas un coussinet au ralenti mais quand la bielle est coulé comme un Fazer que j'avais a la maison il y a quelques semaine et bien on se sit que c'est dommage. Bon maintenant le collègue il s'en tire a moindre mal je lui ferait le changement gratos du moteur qu'il ira acheter, que la matière quoi pas la main d'oeuvre, amllez delmander combien coute le changement d'un moulin chez un concessionnaire vous verrez que 100 ou 200 tours de plus cela ne gene pas tant que cela.
Bonne journée