je l'ai laissé environ 2mois sans tourné, et la samedi dernier j'ai essayé de la demarrer.
Par précaution j'ai mis 2fois la clé sur on pour que la pompe et le test se fasse avant de vraiment la démarrer.
J'ai croisé les doigts et hop direct il a démarré sans difficulté.
Je l'ai laissé environ 15-20mins pour qu'elle chauffe un peu et ensuite je me dirrige vers la moto et qu'est ce que je vois: UN TEMOIN ORANGE AVEC UN MOTEUR DE DESSINE!!!
Vite j'eteinds la moto...la laisse 10mins et remets le contact sur ON, je démarre et la impossible!!!
Le témoin reste allumé avec, sur le tableau de bord, un chiffre noté 46 !!!!
qu'est ce que ca veut dire???
svp aidez moi car bientot ma moto arrive a la fin de la garantie et je voudrais savoir deja si c'est la baterie et une merde dans les injecteurs ou autre chose?
merci d'avance
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Panne: impossible a la démarrer !!!
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Fazer57
- Pocket Bike
- Messages : 496
- Enregistré le : 23 janv. 2004, 18:38
Panne: impossible a la démarrer !!!
FZ6S DPBML
Selle Bagster, Capot de selle, Couplage feux avant, Feux arrière led perso, Support de plaque perso, 4 clignotants led sur support Rizoma, Pots Devil non homologués, Admission direct K&N, Michelin Pilot Power 2CT, Suppression du catalyseur, Suppression garde-boue arrière, Suppression éclairage de plaque, Suppression feux de position, Etc...
Selle Bagster, Capot de selle, Couplage feux avant, Feux arrière led perso, Support de plaque perso, 4 clignotants led sur support Rizoma, Pots Devil non homologués, Admission direct K&N, Michelin Pilot Power 2CT, Suppression du catalyseur, Suppression garde-boue arrière, Suppression éclairage de plaque, Suppression feux de position, Etc...
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zebulon_91
- Pocket Bike
- Messages : 305
- Enregistré le : 09 janv. 2005, 16:58
Bonjour,
Le temoin orange t'indique un probleme detecte par l'ECU le 46 correspond au code de la panne. J en'en connais pas le detail mais le mieux est que tu telephone à ton cons en lui indiquant le code erreur.
Il te dira ce qu'il faut faire mais fais-le rapidement pour la garantie.
Peut-eter qu'un fazermen aurait la signification du code erreur...
Bon courage.
Tchuss.
Le temoin orange t'indique un probleme detecte par l'ECU le 46 correspond au code de la panne. J en'en connais pas le detail mais le mieux est que tu telephone à ton cons en lui indiquant le code erreur.
Il te dira ce qu'il faut faire mais fais-le rapidement pour la garantie.
Peut-eter qu'un fazermen aurait la signification du code erreur...
Bon courage.
Tchuss.
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darry
- Touriste
- Messages : 85
- Enregistré le : 13 mars 2005, 21:00
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zebulon_91
- Pocket Bike
- Messages : 305
- Enregistré le : 09 janv. 2005, 16:58
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Wheel
- Twin poussif
- Messages : 612
- Enregistré le : 23 juil. 2004, 13:19
'Tin 15-20mn comme ça à l'arret 
, t'es pas bien l'ami !!!
Peut etre bien que ton moteur à pris un coup de chaud, surtout que la a ne pas avoir rouler avant pendant 2mois, ca fais que ttte l'huile est bien retombée dans le fond du carter et si ta pas rouler elle n'a pas pu bien circuler dans ton moteur, et les piéces n'ont pas été bien lubrifées pendant tes 15-20mns ca à peut etre pu créer une panne
qui sais
Mais je penche plus pour l'essence également le voyant s'été allumé aussi quand j'été tombé en panne séche
, 3kms en poussette en plein moi de juillet la ou il a fais super chaud, et après je bossé 8h dans un atelier à 35° :powa j'en est perdu des kilos ce jour là :powa
Enfin bref mais de l'essence, mais évite de la laisser chauffer aussi longtps, en 10min max les 2 barrettes sont la, même avec des T° négative
(je le fais souvent, mais bon la plupart du tps j'ai pas le tps d'attendre les 2 barrettes, tu monte pas trop dans les tours t'en qu'elles s'affichent pas et no souci )
Je dis ca pour toi, c'est pas méchant ni rien, hein ?? ok ???
.. V .. ALL
, t'es pas bien l'ami !!!
Peut etre bien que ton moteur à pris un coup de chaud, surtout que la a ne pas avoir rouler avant pendant 2mois, ca fais que ttte l'huile est bien retombée dans le fond du carter et si ta pas rouler elle n'a pas pu bien circuler dans ton moteur, et les piéces n'ont pas été bien lubrifées pendant tes 15-20mns ca à peut etre pu créer une panne
qui sais
Mais je penche plus pour l'essence également le voyant s'été allumé aussi quand j'été tombé en panne séche
, 3kms en poussette en plein moi de juillet la ou il a fais super chaud, et après je bossé 8h dans un atelier à 35° :powa j'en est perdu des kilos ce jour là :powa
Enfin bref mais de l'essence, mais évite de la laisser chauffer aussi longtps, en 10min max les 2 barrettes sont la, même avec des T° négative
(je le fais souvent, mais bon la plupart du tps j'ai pas le tps d'attendre les 2 barrettes, tu monte pas trop dans les tours t'en qu'elles s'affichent pas et no souci )
Je dis ca pour toi, c'est pas méchant ni rien, hein ?? ok ???
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BLACK TEAM POWAAAA
La team des winner !!!
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Wheel
- Twin poussif
- Messages : 612
- Enregistré le : 23 juil. 2004, 13:19
Y sont pas en carton certes mais ils sont vachement poussés ces moulins Higt tech, donc fragile si l'on n'en prend pas soin
Dit toi t'as eu une mob dans ton jeune tps ?, c'est tout con tu faisais ca en mob avec un kit, tu partais, tu tape une bourre tu serre direct, pkoi ? surchauffe... , certe le moteur du FZ6 n'a rien à voir, mais ca reste un moteur avec ces principes de bases de plus en cross c'est pareil laisse tournez ton moteur 30mn comme ça à l'arret, tape toi 2, 3 tour de terran comme un goret et t'es bon pour un piston et encore je suis gentil
Desfois en voulant bien faire, chauffer son moteur c'est bien dans le geste je dit pas, on fait mal ! c'est la pratique qui n'est pas bonne, tu peut très bien faire chauffer ton moteur en roulant, pas fort dans les tours et t'es déja à 100km/h mon ami largement suffisant le matin quand t'es encore dans le paté ou aprés 2 mois d'arret ca fait pas de mal pendant les premier Kms, et la c'est bon l'huile circule dans le moteur, il ne chauffe pas d'un coup direct mais plus dans le tps et c'est bien meilleur pour le moteur et de plus l'air le refroidi en plus égalment...
Après vous faites ce que vous voulez, c'est vos meules, ca vous regarde moi je dit ce que j'en pense c'est tout :jean:
.. V .. ALL
Dit toi t'as eu une mob dans ton jeune tps ?, c'est tout con tu faisais ca en mob avec un kit, tu partais, tu tape une bourre tu serre direct, pkoi ? surchauffe... , certe le moteur du FZ6 n'a rien à voir, mais ca reste un moteur avec ces principes de bases
de plus en cross c'est pareil laisse tournez ton moteur 30mn comme ça à l'arret, tape toi 2, 3 tour de terran comme un goret et t'es bon pour un piston et encore je suis gentil
Desfois en voulant bien faire, chauffer son moteur c'est bien dans le geste je dit pas, on fait mal ! c'est la pratique qui n'est pas bonne, tu peut très bien faire chauffer ton moteur en roulant, pas fort dans les tours et t'es déja à 100km/h mon ami largement suffisant le matin quand t'es encore dans le paté
ou aprés 2 mois d'arret ca fait pas de mal pendant les premier Kms, et la c'est bon l'huile circule dans le moteur, il ne chauffe pas d'un coup direct mais plus dans le tps et c'est bien meilleur pour le moteur et de plus l'air le refroidi en plus égalment...
Après vous faites ce que vous voulez, c'est vos meules, ca vous regarde moi je dit ce que j'en pense c'est tout :jean:
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jumper62
- Inscrit(e)
- Messages : 32
- Enregistré le : 11 nov. 2005, 22:07
Ouais !
Les moteurs 2 temps non pas le même systéme de lubrification que les 4 temps !!!
Et aujourd'hui les huiles moteur n'ont rien a voir avec de l'huile a salade !!
De plus les moulins a lubrification par "barbotage" n'ont plus rien a voir avec celui d'une FZ6 !
Aujourd'hui, même aprés un long arrêt, toute l'huile ne retombe pas dans le bas carter ! Le problème vient plutôt du haut des Cylindres qui lui est bien au sec !!
Mais il est vrai qu'il vaut mieux faire monter doucement la température, que de vouloir faire des grillades
A+
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Les moteurs 2 temps non pas le même systéme de lubrification que les 4 temps !!!
Et aujourd'hui les huiles moteur n'ont rien a voir avec de l'huile a salade !!
De plus les moulins a lubrification par "barbotage" n'ont plus rien a voir avec celui d'une FZ6 !
Aujourd'hui, même aprés un long arrêt, toute l'huile ne retombe pas dans le bas carter ! Le problème vient plutôt du haut des Cylindres qui lui est bien au sec !!
Mais il est vrai qu'il vaut mieux faire monter doucement la température, que de vouloir faire des grillades
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