Molette de réglage de frénage

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 18 févr. 2006, 16:35

Salut a tous !
Juste une petite question pour savoir sur combien vous avez réglé votre frénage via la petite molette sur la poignée de frein avant. Mettre le réglage sur 5 (a fond) provoque t il un blocage de la roue intenpestif ?
Personellement je suis sur 3 et je passerais bien sur 4, mais je voudrais savoir ce que vous en pensez !
Merci d'avance.
Bye

faz64 · Message par **faz64** » 18 févr. 2006, 18:26

tu veux parler du réglage d'écartement du levier :coco17: :coco17:

si c'est ça, ça ne change rien à la puissance du freinage :teuteul:

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 18 févr. 2006, 19:19

Si c'est ça alors je sors !!!!!!
Bye

nsc · Message par **nsc** » 18 févr. 2006, 19:26

faz64 a écrit ::shock:

tu veux parler du réglage d'écartement du levier :coco17: :coco17:

si c'est ça, ça ne change rien à la puissance du freinage :teuteul:

indirectement si, pas la puissance en tant que telle, mais la force que ta main pour aloué au freinage est bien différente selon la position

fazer94 · Message par **fazer94** » 18 févr. 2006, 20:01

Hé prend pas la mouche, pour ma part je suis sur la position 1, j aime bien que cela reponde de suite sans engage trop de course au levier, avec durite avia et maitre cylindre bocale separé freinnage of course, par temps de pluie je passe sur 3 pour dosé mieux et evité le blocage de roue. a chacun de trouvé la position que l on prefere.

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 18 févr. 2006, 20:46

Donc si je résume, le fait d'avoir une poignée plus rigide joue indirectement sur la puissance de freinage car on appuie plus fort ?
Merci pour vos réponses qui m'éclaire mieux déjà
Bye

nsc · Message par **nsc** » 18 févr. 2006, 21:26

c'est pas une question de rigité mais de "course"

si tu met à 1 la course sera courte et le "mordant" plus "fort" ou arrivant plus vite au choix. le risque de blocage de roue est important

si tu met a 5 la course sera plus long et le "mordant" arrivera plus tard.

Diamond_Walbrow · Message par **Diamond_Walbrow** » 18 févr. 2006, 23:47

C'est dingue, j'aurais pourtant dit le contraire :-?

Merci pour l'info, je ferais quelques tests pour voir quel réglage me correspond au mieux.
Bye

arnauddupre · Message par **arnauddupre** » 19 févr. 2006, 09:53

Et bien moi il me semblais que le réglage de la course du levier servait à compenser le niveau d'usure des plaquettes. Ainsi afin de compenser une longue course du levier quand les plaquettes sont en fin de vie.
Mais j'me trompe peut être. Et de toutes façon vos remarques précédentes sont justes aussi à mon avis.

nsc · Message par **nsc** » 19 févr. 2006, 10:03

arnauddupre a écrit :Et bien moi il me semblais que le réglage de la course du levier servait à compenser le niveau d'usure des plaquettes. Ainsi afin de compenser une longue course du levier quand les plaquettes sont en fin de vie.
Mais j'me trompe peut être. Et de toutes façon vos remarques précédentes sont justes aussi à mon avis.

c'est aussi le cas, on revient au phénoène de "course" expliqué plus haut :p