gicleur ralenti

buzz · Message par **buzz** » 21 mars 2006, 19:13

bonsoir a tous

je roule sur une FZS 600 d'aout 2003. elle a 7100 kms completement de série sauf le pot.
elle marche tres bien mis a part que le devil trophy (sans son DB killer...) dessus "pète" beaucoup a la deceleration et que le moteur a comme des ratés lorsque je suis sur un filet de gaz au ralenti.
par contre elle ne cogne pas ou alors de façon insignifiante, si je reprend assez fort, même depuis le régime de ralenti.
le ralenti lui même n'est pas d'un tres bonne stabilité a mon gout, sauf si je le baisse a environ 1000 tour...

je pense donc a un ratio air/essence trop sec sur le circuit de ralenti...

ma question: peut t'on changer les gicleurs de ralenti?

les réaleser ne me dérangerai pas mais:

1/ j'ai pas d'alesoir digne de ce nom
2/ je ne sait pas quelle est la valeur d'origine et a combien il faut passer...

faire l'intervention moi même ne me pose pas de soucis, mais j'ai pas envie de redémonter 36.000 fois pour faire des essais...

autre question: si je fait le reglage sans le "cache nez" du trophy et que je le remet apres, faudra t'il recommencer? ou alors la chicane n'influence pas...

merçi d'avance
j'attend vos avis éclairés sur le sujet!

Ketaminn · Message par **Ketaminn** » 21 mars 2006, 19:54

Je dirais que la chicane n'influence pas sur les reglages.
Mais moi j'ai un trophy et ca ne pete pas comme tu dis.

A mon avis va faire un reglage (synchronisation) des carbus chez ton cons et ca ira beaucoup mieux sans modifier quoi que ce soit.

zickers · Message par **zickers** » 21 mars 2006, 20:08

Pas de réponse à ta question... une tite synchro de carbu pourrait peut etre régler un peu le problème

buzz · Message par **buzz** » 21 mars 2006, 21:57

honnetement, je pense pas que la synchro soit en cause, car le moulin envoie parfaitement a tout les regimes, a partir du moment ou j'accelere suffisamment.

au pire je la controlerai en empruntant un dépressiometre a la boite...
mais j'y croit pas :mad:

apparement, selon les dires du précédent proprio, les réglages carbu aurai été retouché par le concess lors du montage du pot (monté moto neuve...)

Ketaminn · Message par **Ketaminn** » 22 mars 2006, 06:18

ca ne veut pas dire que la synchro soit bonne qu'elle envoie dans les tours.
J'ai conduit une voiture qui marchait sur 3 cylindres au lieu de 4, au ralenti ca tremble et dans les tours elle marchait nickel (enfin presque).
sinon attend la revision des 10000 ils controleront tout ca.

neutron · Message par **neutron** » 22 mars 2006, 08:05

je suis de l'avis des autres:
- la moto n'a pas assez de couple, ni d'apport en carburant au ralenti pour avancer sans accoups
- une synchro carbu permet de lisser le ralenti, généralement on récupère un peu de couple en bas régime, mais c'est pas monstrueux
- ça fait baisser les pétarades du devil, mais ça ne les fait pas disparaitre.
- ama, la présence ou non de la chicane doit influer un peu sur les-dites pétarades.

mais bon, tu n'as pas de raison de stresser pour ça.

buzz · Message par **buzz** » 22 mars 2006, 17:05

je ne stresse pas pour ca, mais j'aime quand c'est reglé aux petits oignons... :-D

je pense quand même controler la synchro, mais je suis plus orienté vers la richesse.

ma CB avait exactement les mêmes symptomes, pourtant la synchro était bonne. j'ai corriger le tir avec les vis de richesse au ralenti. c'est pourquoi je pense a la même chose.
je sait que comparer 2 et 4 cylindres c'est pas le top mais bon...

mout · Message par **mout** » 22 mars 2006, 17:25

pétarade au ralenti=richesse trop grande.
Démonte tes bougies et regarde leur tête ça t'en dira long sur les réglages air/essence de la bécane . Bougie blanche (la céramique) richesse trop faible, bougie noir (richesse trop forte) bougie brune c OK pour la richesse,
Le fait de rajouter un pot "libre" démande généralement une richesse un peu plus importante. Mais peut être que le gars qui a mis le pot a fait régler sa bécane pas un mécano à la mord moi le noeud et du coup ta richesse et trop forte (ex: un cran de + sur l'aiguille + vis de richesse dévissé à fond!!!= pétarade). Ceci étant j'aime bien quand ça pétarade :teuteul: .
Moi aussi g un devil troph déchicané et c vrai que ça cose pas mal. Mais g 2tr1/4 de vis de richesse par rapport au 2 tours de l'origine, et pas de changement au niveau de l'aiguille

Devil trophy déchicané ya que ça de vrai!!!

:powa

Ketaminn · Message par **Ketaminn** » 22 mars 2006, 19:01

mout a écrit :
Devil trophy déchicané ya que ça de vrai!!!

:powa

en carbone position haute :powa

Alf · Message par **Alf** » 23 mars 2006, 05:46

Bonjour,
Le circuit d'échappement est il parfaitement étanche ? une prise d'air au niveau d'un raccord (oparticulièrement le dernier) occasionne aussi des roucoulades.
Le réglage des richesses il n'y a pas à se dire "d'origine c'est 2 tours j'en met 2 1/4 ou 2 1/2", cela se regle soit à l'oreille (pas forcément evident) soit avec un bon compte tours (celui d'origine n'est pas assez précis).
Dans un premier temps un ralenti instable avec toutes les pièces (bougies filtres) en parfait état j'irais voir du coté de la synchronisation ensuite j'aviserais.
Bonne journée