G peut être une solution qui conviendrait à certain d'entre vous 
G acheté un guidon cross T4 avec barre de renfort pour mon FZ6N 
Le cons m'a dit que le T4 est le moins cintré, effectivement l'angle entre les poignées est + ouvert et la distance entre le T de fourche et les poignées est plus faible. Ensuite, pour les plus exigeant, on peut ajouter la modification du T de fourche, cad diminuer la hauteur de l'empreinte du guidon. Etant donné que l'angle est + ouvert, les poignées ne toucheront pas le reservoir. Moi même, g prévu cette modif.
@+.
