Tuto pour une dépose moteur

destroyer45 · Message par **destroyer45** » 29 juin 2006, 17:07

Salut tout le monde. çA fait bientot 2 semaine que je me fais chier pour ma boite à vitesse savoir ce qui est le mieux! J'avais trouvé 2 moteur potable et ils m'ont passé sous le nez! les types des casses l'avaient déjà vendu alors que je l'avais demandé!! Surment parce que j'habite en suisse... Mais bon tempi...

Est-ce que qulequ'un aurait un tuto pour démonter entièrement son moteur pour pouvoir accéder à sa boite à vitesse???

Cela fait bien 2h que je suis après chercher un tuto sur le net et sur ce forum mais rien! Car j'ai décidé de m'attaquer ce week end à ma boite à vitesse.

Merci à tous et bonne route :bday:

Message par **phil** » 29 juin 2006, 22:58

Pas de tutorial, désolé ...
Mais en gros, tu vires tout ...
commences par vidange moteur et liquide de refroidissement (attention à la pression de ce dernier).
ensuite, tu viresla selle, le réservoir, les bobines et enti parasite, le système de refroidissement sauf le radiateur, tout l'échappement, la batterie, les carbus, la boite à air ne s'enlève pas mais se repousse.
Ensuite, tu vires le démarreur, tu enlèves les platines reposes pieds pilotes, ensiute, il y a 3 points de fixation sur le moteur ... 1 devant et deux derrière.

Alf · Message par **Alf** » 30 juin 2006, 03:53

Bonjour,
Et si tu as un appareil photo numérique tu n'hésite pas à prendre des photos qui te servirons d'aide mémoire à la repose.
Les autocollants de couleur sont d'une aide précieuse pour reperer les cablages que l'on désacouple, le marqueur blanc est pas mal pour le repérage des durites.
La remise en place systématiques des vis ou écrou est pas mal pour éviter de chercher ensuite dans le bac de 5 kg ou tout est en vrac.
Bonne journée

ghostfazer73 · Message par **ghostfazer73** » 30 juin 2006, 08:18

pour changer le moteur 4 h tranquil sans forcer noublie pas de démonter les pattes de fixation arriere coté droit et ton moteur sort tous seul coté droit.

destroyer45 · Message par **destroyer45** » 30 juin 2006, 13:03

Merci les gars pour vos réponses... Mais sortir le moteur ce n'est pas sorcier!! J'aurais besoin d'un tuto pour démonter la boite... car ce k'il me fait peur c'est au remontage pour remettre les pistons. j'ai la revu technique mais je ne sais pas si il est indispensable d'avoir les comprimeur de segments pour tout remettre si l'on ne les as pas changer et tout des petits trucs du style...

Merci à tous et bonne journée...

gilles80100 · Message par **gilles80100** » 12 oct. 2006, 19:22

as tu reusi
je suis dans le meme cas que toi j ai un pignon de nase et je doit demonter le moteur en deux
peux tu m aider merci

destroyer45 · Message par **destroyer45** » 22 oct. 2006, 12:35

Désolé pour ma résponse tardive!! Oui, j'ai réussi. Tout fonctionne impec maintenant. Il te faut à tout prix la revue technique de ta moto, bcp de soin et d'ordre et si t'es pas sûr de qqch ne pas hésiter à demander. Fais surtout attention à ne pas modifier l'emplacement des demi lune du vilbrequin où il y a le graissage qui se fait! Car si elles ne sont pas au même endroit tu pourra balancer loin ton moteur. Rien de compliqué, faut juste prendre son temps et travailler proprement!

Oozy · Message par **Oozy** » 22 oct. 2006, 13:06

t'as pris des photos ?

destroyer45 · Message par **destroyer45** » 22 oct. 2006, 15:53

Ben alors je te donne déjà les pièces et les prix en francs Suisse.

2 pignons /alors un coutait 144 frs et l'autre 132 frs
3 fourchettes de sélection /70 frs, 69.30 frs, 71 frs
4 roulements /41 frs, 77 frs, 62 frs, 153 frs
1 arrêt /11.70frs
1 joint simmer /106.30 frs
1 jeu de joint A /180.90 frs
1 jeu de joint B /150.30 frs

Désolé là j'ai plus les référence sous la main. Il faut que je les recherche! mais pour les joints il faut demandé un jeu de joints de révision du moteur

Alors en fait ce qui est indispensable à changer c'est les 2 pignons, je te conseil aussi les 3 fourchettes pour le prix car elles peuvent avoir toute pris une volée! Perso, il y en avait qu'une seule qui était salement amochée!!

Les roulements c'est pas indispensable de changer mais tant que ton moteur est ouvert meilleur temps à le faire pour plus de fiabilité car si tu as roulé longtemps comme çA il pourrait y avoir des surprises.

Après pour les joints si tu commandes le jeu de révision du moteur il y en a de ceux dont tu n'aurais pas besoin alors à regarder si tu vx tout changer par la même occasion.

Personnellement, pour le démontage aucun soucis, pour le remontage non plus! Sois très ordré et soigneux et tout ira bien. Oublie pas ta RT!

Comme je l'ai dis, fais attention de ne pas déplacer les demi lune du vilbrequin. N'oublie pas d'aligner les repaires des arbres à cames et la tension de la chaine de distribution! Recontrole bien à la main si tes pistons ne rentre pas en collision avec tes soupapes, çA serait dommage... (j'ai eu ce soucis, la chaine de distribution avait sauté d'un cran et çA avait décallé) Alors fais lui faire quelque tour manuellement pour voir si ta chaine de distribution rempli bien son role!

Lors de la mise en service fais l'apoint d'huile et de liquide de refroidissement. Il faudra que tu donne plusieur coup de démarreur mais jamais avec les gaz car il faut que l'huile fasse son circuit pour la lubrification!! Donc très important!! Sans les gaz et sans le shock!! Et si elle démarre dès le début éteint la de suite et refait çA plusieur fois! Et lorsqu'elle démarrera convenablement tu peux la laisser tourner. Recontrole ton niveau d'huile et de refroidissement.

Envoie moi un MP si t'as des questions car je sais pas si j'ai été suffisament clair!

A+

Oozy · Message par **Oozy** » 22 oct. 2006, 17:52

nikel , un grand merci à toi