Révision des 30 000 km

sindysylvain · Message par **sindysylvain** » 12 sept. 2006, 08:18

Salut, je vais me lancer dans ma révision des 30 000km. :wrazz:

Avant de partir en vacances j'ai fait une petite révision à 26 000 km avec :
- bougies ok dc non changées
- vidange sans changement de filte
- filtre à air ok dc non changé
- vérification des cables
- tension de chaine

J'ai fait 3 200 km en vacances et dois maintenant deja faire celle des 30 000 km je prévois de :
- changement des bougies
- vidanges + filtre
- vérification des plaquettes + changement si besoin
- tension de chaine (ca dure combien de temps en moyen ?)
- filtre à air
- gros lavage

Est ce que j'ai omis kk choses ? :et paf:

Merci d'avance

gillesbert · Message par **gillesbert** » 12 sept. 2006, 09:07

Vidange du circuit de refroidissement ?
Vidange de fourche ?
Graissage des axes de roue et d'amortisseur ?

sindysylvain · Message par **sindysylvain** » 12 sept. 2006, 09:09

Merci

- changement des bougies
- vidanges + filtre
- vérification des plaquettes + changement si besoin
- tension de chaine (ca dure combien de temps en moyen ?)
- filtre à air
- gros lavage
- Vidange du circuit de refroidissement
- Graissage des axes de roue et d'amortisseur

- Vidange de fourche vers les 40 000 non ? à la grosse révision

gillesbert · Message par **gillesbert** » 12 sept. 2006, 09:28

La vidange de fourche ca change vraiment le comportement de la moto : la mienne avait 22 000 Kms mais 5 ans et j'ai vraiment vu la différence..... en mieux

En plus c'est pas compliqué à faire...... comme le circuit de refroidissement d'ailleurs...

J'ai oublié, dans le truc bien "chiant" à faire : vidange du liquide de frein ....

Tu l'as déjà fait ?

LePiaf · Message par **LePiaf** » 13 sept. 2006, 08:07

gillesbert a écrit :Graissage des axes de roue ?

pourquoi ? :shock:

thorgis · Message par **thorgis** » 13 sept. 2006, 09:26

Salut. Les vidanges se font tout les 6000km, attend d'avoir 32000km. Si ton huile n'a que 3000km pas besoin de la changer. Si j'etais toi à 32000km je ferais vidange+filtre, nettoyage filtre a air, vidange huile fourche (mets de la 15W ou de la 20W), graissage amorto+axes, vidange liquide de frein et de refroidissement seulement si ils ont plus de 2 ans.
Si t'as la RMT tout est expliqué, sinon ya qu'a demander!
a+

gillesbert · Message par **gillesbert** » 13 sept. 2006, 09:41

LePiaf a écrit :
gillesbert a écrit :Graissage des axes de roue ?

pourquoi ?

Pour augmenter la durée de vie des axes et des roulements.

C'est pas trés compliqué à faire (pour les roues en tous les cas, parceque le démontage du bras oscillant c'est un peu plus long....) et c'est d'un grand effet.

Essaye de retrouver le post d'ANACONDA sur le révision de sa Faz..... plein de photos trés bien faites lps_bravo

sindysylvain · Message par **sindysylvain** » 13 sept. 2006, 14:01

- changement des bougies
- vidanges + filtre
- vérification des plaquettes + changement si besoin
- tension de chaine (ca dure combien de temps en moyenne ?)
- filtre à air
- gros lavage
- Vidange du circuit de refroidissement
- Graissage des axes de roue et d'amortisseur
- Changement liquide de freins

- Vidange de fourche vers les 40 000 non ? à la grosse révision
Je suis allé à Yam' PONS av. de la grande armée à paris, ils prennent 230-240 Euros et pas de vidange de fourche !

La vidange des huiles de fourches sera faite à la prochaine, je vais assuré en fesant ce que je sais faire d'abord. Ensuite je pottasse la doc d'ANACONDA pour la fourche et hop !

LePiaf · Message par **LePiaf** » 13 sept. 2006, 17:31

gillesbert a écrit :
LePiaf a écrit :
gillesbert a écrit :Graissage des axes de roue ?

pourquoi ?

Pour augmenter la durée de vie des axes et des roulements.

j'en vois pas l'interet, les axes de roues sont dans un roulement qui est dans la jante, l'axe de roue est completement statique, quand au roulements, la bague interieur est solidaire de l'axe par pincement (ecroue+entretoise) donc statique et ne necessitant pas de graisse et la bague exterieur est solidaire de la jante, si tu peux graisser les roulements c'est qu'il ne sont pas etanche ce qui n'est pas le cas puisque meme ceux d'origine le sont (enfin a l'exterieur au moins et pour l'interieur l'entretoise ne devrait pas te permettre de les graisser si elle a suffisement de jeu pour te le permettre c'est que le roulement est mal positionné) bref, a part eventuellement eviter que l'axe ne s'oxyde (et encore, je n'y crois pas car il semble traiter) je persiste a dire que cela n'a aucun interet si ce n'ai permettre au fabriquant de graisse de se remplir les poches, maintenant je me trompe peut etre, mais il faudra m'expliquer.