Bonsoir pouvez vous me donner les différence entre l'ancien 600 fzs et le nouveau fz6 a part l'aspect bien sur surtout niveau moteur et comportement.
Merci
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
différence fz6n fzs600
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dam'$
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Michmuch974
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La Fzs : - Cadre : double berceau tubulaire en acier;
susp.AV fourche téléhydraulique, deb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ;
frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 20 L ; poids à sec 189 kg.
Moteur : 4 cylindres en ligne 4 T refroidi par eau ,
2 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
599 cm3 (62 x 49,6mm) ; 95 ch à 11 500 tr/mn ;
6,2 mkg à 9500 tr/mn ;
boite 6 v ; transmission secondaire par chaine.
La Fz6: - Cadre : en alu coulé sous pression ;
susp.AV fourche téléhydraulique, Ø 43 mm, deb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm? étriers 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir : 19 L ;
poids à sec : 187 KG - tous pleins faits : 207,4 kg.
- Moteur : 4 cylindres en ligne 4 T
refroidi par eau , 2 ACT,
4 soupapes par cylindre ;
599,7 cm3 (65,5*44,5 mm) ;
98 ch à 12 000 trs/mn ;
6,4 mkg à 10 000 trs/mn ;
boite 6 v ;
transmission secondaire par chaine.
Autrement dit pas enorme de differences sur le papier ... a lutilisation , la Fz6 a plus de peche a bas et tres haut regime (au dessus de 10 000 ) elle freine un peu mieux et est tres agile
En contrepartie la Fzs une acceleration beaucoup moins lineaire (plus de caractere ) et consomme un poil moins .
Apres ça depend de ton utilisation et de tes preferences en matière d'esthetique !
susp.AV fourche téléhydraulique, deb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ;
frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 20 L ; poids à sec 189 kg.
Moteur : 4 cylindres en ligne 4 T refroidi par eau ,
2 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
599 cm3 (62 x 49,6mm) ; 95 ch à 11 500 tr/mn ;
6,2 mkg à 9500 tr/mn ;
boite 6 v ; transmission secondaire par chaine.
La Fz6: - Cadre : en alu coulé sous pression ;
susp.AV fourche téléhydraulique, Ø 43 mm, deb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 130 mm ;
frein AV 2 disque Ø 298 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm? étriers 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir : 19 L ;
poids à sec : 187 KG - tous pleins faits : 207,4 kg.
- Moteur : 4 cylindres en ligne 4 T
refroidi par eau , 2 ACT,
4 soupapes par cylindre ;
599,7 cm3 (65,5*44,5 mm) ;
98 ch à 12 000 trs/mn ;
6,4 mkg à 10 000 trs/mn ;
boite 6 v ;
transmission secondaire par chaine.
Autrement dit pas enorme de differences sur le papier ... a lutilisation , la Fz6 a plus de peche a bas et tres haut regime (au dessus de 10 000 ) elle freine un peu mieux et est tres agile
En contrepartie la Fzs une acceleration beaucoup moins lineaire (plus de caractere ) et consomme un poil moins .
Apres ça depend de ton utilisation et de tes preferences en matière d'esthetique !
Jregarde jamais le compteur ! ça fait peur ...
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gillesbert
- Baïker
- Messages : 1866
- Enregistré le : 12 oct. 2004, 09:09
-
Antares
- Touriste
- Messages : 64
- Enregistré le : 09 oct. 2006, 13:58
FZ6-SA GT 
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sindysylvain
- Touriste
- Messages : 64
- Enregistré le : 16 mars 2006, 16:49
la FZ6 est moins confortable je trouve.
le FZS a un "vrai" coffre sous selle, et je la trouve plus adapter au duo.
Si tu prends une naked fait de la muscu pour prendre l'autoroute !
Sinon la FZS est en fin de vie, les occasions sont pas cher tu peux en trouver des tres propres encore mais dans 1, 2 ans cela vaudra plus grand chose.
Mais il faut avouer la FZ6 c'est un excellente moto
le FZS a un "vrai" coffre sous selle, et je la trouve plus adapter au duo.
Si tu prends une naked fait de la muscu pour prendre l'autoroute !
Sinon la FZS est en fin de vie, les occasions sont pas cher tu peux en trouver des tres propres encore mais dans 1, 2 ans cela vaudra plus grand chose.
Mais il faut avouer la FZ6 c'est un excellente moto
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sabrinanounette
- Mob
- Messages : 217
- Enregistré le : 30 mai 2004, 17:52
sindysylvain a écrit :la FZ6 est moins confortable je trouve.
le FZS a un "vrai" coffre sous selle, et je la trouve plus adapter au duo.
Si tu prends une naked fait de la muscu pour prendre l'autoroute !
Sinon la FZS est en fin de vie, les occasions sont pas cher tu peux en trouver des tres propres encore mais dans 1, 2 ans cela vaudra plus grand chose.
Mais il faut avouer la FZ6 c'est un excellente moto
tout a fait d'accord !!!! mais personnelement je prefere le FZS!!!! :wrazz:
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fazerman93160
- Touriste
- Messages : 58
- Enregistré le : 29 nov. 2006, 13:32
Salut,
Pour avoir eu un FZS 2003 et maintenant un FZ6 Fazer Gt (2005), se sont 2 machines différentes en tout point de vue:
Niveau moteur, préference au FZ6
Niveau confort, préférence au FZ6 si tu change la selle.
Mais c'est vrai, la fzs à un vrai coffre sous la selle et plus adapter au duo.
Mais ceci ne reste que mon humble avis....
A+
Pour avoir eu un FZS 2003 et maintenant un FZ6 Fazer Gt (2005), se sont 2 machines différentes en tout point de vue:
Niveau moteur, préference au FZ6
Niveau confort, préférence au FZ6 si tu change la selle.
Mais c'est vrai, la fzs à un vrai coffre sous la selle et plus adapter au duo.
Mais ceci ne reste que mon humble avis....
A+
Quant on vois ce qu'on vois...et qu'on entend ce qu'on entend.. On a raison de penser, ce qu'on pense !!!!