400 Km avec 19 Litres

Lincassable · Message par **Lincassable** » 06 avr. 2007, 07:26

Bonjour a tous ....

Pas de mystère il y a quelques temps j ai trouvé un post avec
un essai de pignon 17/39.
J ai fait le pas : jai installé ça sur la belle !

Pas de mystère un moteur qui tourne moins vite ... et les limitations de vitesse qu'il faut respecter... parce qu'on y arrive assez vite !

Rapidement:
Je suis en 106 cv
la conso est à 5 litres en MOYENNE alors que avant 6,5 litres.
La moto est plus souple demarrage calme mais en cas d'essorage elle depote !

Pour info en 16/44 ma pointe 230.
en 17/39 une pointe a 260 easy et pas dans la zone rouge ! ...

Pour le correcteur de vitesse, j ai l'ordinateur de bord from germany !
Et dautre petites modifications ...
Je suis en train de concocter un rapport un peu plus détaillé pour vous
donner les aspects techniques et mes sensations sur le sujet.

tout cela bientot ..... :wrazz:

Jean · Message par **Jean** » 06 avr. 2007, 07:42

Ben dis donc ,ça n'engage que moi mais un mille fazer en 106cv + une démultiplication longue comme une feuille d'impôt ben j'en veux pas

Pas vraiment l'idée que je me fais du mille à carbus , autant prendre une bonne routiére bien calme et non pas un dérivé du moteur du R1 .

Mais bon ,encore une fois chacun voit midi à sa porte , l'essentiel est de rouler n'est ce pas

Lincassable · Message par **Lincassable** » 06 avr. 2007, 18:04

en en fait oui un moteur qui tourne moins vite en principe dure plus longtemps toujours sous reserve d'y faire attention.

Rien n'empeche de se faire plaisir en montant dans les tours... parce que la demultiplication est plus .... COURTE:
44/16 = 2,75
39/17=2,29

Par contre oui je tire plus long .... Madame est plus souple......

Pour donner une idée, la 4ieme aujourd'hui(17/39) est equivalente à la 6 (44/16) .
Dans les bas regimes c'est toutcool, par contre en haut ça depote ! :drinking:

Juste faire attention parce que les vitesses limites sont atteintes plus tot

ou plus bas dans les tours :bday:
Pas besoin de faire hurler le moteur pour avancer :powa :jesors

loloz · Message par **loloz** » 06 avr. 2007, 18:05

En fait elle devenue une vraie routière

Lincassable · Message par **Lincassable** » 06 avr. 2007, 18:12

Je pense que oui
Mefiance car la Sixieme est traite :
à 9000 tours je tangeante les 260 et sans problème ....
Gare au points parce que madame file droit ....

Lincassable · Message par **Lincassable** » 06 avr. 2007, 18:14

Voila un tableau a peu pres confirmé

RPM 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th
1000 13 17 21 24 27 29
2000 26 35 43 48 54 58
3000 39 52 64 72 81 87
4000 52 70 86 97 107 116
5000 64 87 107 121 134 144
6000 77 105 129 145 161 173
7000 90 122 150 169 188 202
8000 103 140 172 193 215 231
9000 116 157 193 217 242 260
10000 129 175 215 242 268 289
11000 142 192 236 266 295 318
11500 148 201 247 278 309 332

Michmuch974 · Message par **Michmuch974** » 06 avr. 2007, 22:17

ça fait mal au cheveux a partir de 10 000 tr quand meme !

Alf · Message par **Alf** » 07 avr. 2007, 04:52

Bonjour,
à 9000 tours et une démultiplication finale en 17/39 tu dois te trouver à 254 km/h chrono.
Ce qui m'interresse c'est de savoir si le brelon s'écroule une fois le régime de puissance maximum est atteind c'est à dire dans ton cas à
10000 tours (282 chrono).
Bonne journée

Lincassable · Message par **Lincassable** » 07 avr. 2007, 06:29

Je suis pas allé si haut pour le moment....
A 9000 tours je suis au dessus de ton chrono, desolé de te contre-dire !

pour info au dessus de 240 tomtom rider se coupe par contre Inforad lui conti nue a enregistrer les points de mesures !

D'un point de vue détail, j ai essayé plusieurs bulles et celle de Axair est celle qui protège le mieux vu mon gabarit 1m85 et plein de kilo....

Lincassable · Message par **Lincassable** » 07 avr. 2007, 07:23

pour qui veux, j ai un petit compte rendu detaillé au format WORD

Je vous le transmet par MP !