Suite au topic Help !!! guidon FZ1 !!! [pb résolu]
Je viens de mettre ce matin mon guidon de FZ1S réf 2D1-26111-01 sur mon millou.
Donc pas de problème particulier, la manip se fait en 20 minutes, et c'est super simple à faire. Pas de percage à faire.
Juste un problème rencontré, j'ai des durites avia et ça bloquait au niveau des raccordements au bocal, donc il suffit de les incliner différemment pour que ça passe.
Matériels nécessaires :
Un tournevis cruciforme moyen.
Petit tournevis plat.
Un jeu de clés allen.
Petite tube en ferraille ou un genre de truc pour faire levier de force.
Si vous n'avez pas un truc dans ce genre, ne faites pas la manip', vous allez bloquer sur les supports de guidon.
Et c'est tout!
Petit récapitulatif si besoin :
Etape 1 : Dévisser les commodos et leviers.
Commodos accélérateur :
=> 3 vis allen (à dévisser et pas besoin de les retirer entièrement)
Levier de frein :
=> 2 vis allen (idem)
Levier d'embrayage :
=> 2 vis allen (idem)
Commodos Cligno :
=> 2 vis cruci. (idem)
Etape 2 : Embouts de guidon + poignée gauche
Besoin d'une clé allen, et un peu de force.
Faites gaffe, c'est plein de graisse...
Retirer la poignée gauche (vous la tournez de gauche à droite en tirant sur vous et ça vient tout seul).
Etape 3 : Dévisser les maintiens de guidons
Retirer les petits capuchons avec le petit tournevis plat.
Ils ont serré ça comme des malades
.
Normal, sinon on passerait par dessus!
Donc faire un levier de force avec un tube costaud pour pouvoir dévisser et les retirer entièrement.
Etape 4 : On retire tout !
Astuce : Décaler le guidon pour faire passer les commodos l'un après l'autre. Logique
Etape 5 : Pose du nouveau guidon
Il y a un sens (le petit plot du guidon doit etre à gauche).
Passer les commodos avant, ça sera plus facile
Surtout ne pas mettre de la graisse sur les 2 éléments de maintiens du guidons.
Poser le guidon, et serrer à peine, vous ferez l'ajustement et le serrage à la fin.
Etape 6 : On remet tout!
Attention au petit plot qui se trouvent à l'intérieur des commodos.
Ils permettent un bon maintien du commodo. Il y a les trous prévus pour ça. Si ça ne va pas, c'est que le guidon doit etre à l'envers (retour Etape5 ).
Etape 7 : Ajustement.
On ressert tout sans rien oublier. Et ajuster les leviers pour que vous aiez les controle des leviers.
Ajuster la position du guidon et serrer à bloc avec la barre de force.
On remet les embouts de guidon et les capuchons et voilà!
ps: comme je l'ai dit au dessus le levier de frein peut bloquer, ce sont les durits qui bloque, desserer très légèrement l'axe au niveau du bocal pour trouver la meilleure position.
Vraiment trop simple !
Vérifier que vous pouvez tourner le guidon sans que rien ne bloque, et ...
... Roule ma poule !
+ =
Photo avant :
Photo après :
