power commander fz6 78ch

[nicofz78]

esque quelqu un aurai une map pour un fz6 78 ch avec filtre dna pignon de 15 et supression d anti pollution merci d avance :evilbat:

[pilouface2002]

Salut,

juste une question j'espère que tu l'as pas encore acheté ton power commander?

parce que je pense que tu viens de lacher de la thne pour rien (si le but est de débrider la belle évidemment, sinon ben alors c'est ok)
Fais un tour dans le forum pour voir comment gagner des cheveux en qqs tours de dremel...



tchou

[david64]

esque quelqu un aurai une map pour un fz6 78 ch avec filtre dna pignon de 15 et supression d anti pollution merci d avance :evilbat:

Et ça aurait pas été moins chère d'acheter une 98ch ?

[manu650]

niveau assurance je pense pas

[Headone]

niveau assurance je pense pas

C'est sur que niveau assurance tu y gagnes par rapport à un 98 Ch mais...... si tu te plantes et que la moto est expertisé adieu le remboursement de la meule.....

[Mack]

niveau assurance je pense pas

C'est sur que niveau assurance tu y gagnes par rapport à un 98 Ch mais...... si tu te plantes et que la moto est expertisé adieu le remboursement de la meule.....

C'est un petit peu plus compliqué que ca quand même

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

Les deux exemples qui suivent vous permettront de mieux comprendre cette jurisprudence :
Avoir un accident au guidon d'une moto débridée après avoir grillé un stop ne peut donner lieu à un refus d'assurance, c'est le non-respect du stop qui est la cause du sinistre, pas le débridage.
Chuter suite à une perte de contrôle due au montage "sauvage" d'une roue de plus petit diamètre (super-motard) peut être la cause essentielle de l'accident. Mais là la RC du professionnel qui a fait la transformation peut être mise en cause.... En effet, il devait refuser toutes modifications incompatibles avec la bonne marche du véhicule et/ou de la sécurité de l'utilisateur.
En revanche, l'assureur pourra, par la suite, résilier ou proposer un nouveau tarif à son assuré, au titre de l'article L113-9 du code des assurances (déclaration inexacte).
Si après un accident, l'assureur constate que la moto a été modifiée et que les transformations sont acceptables moyennant une nouvelle tarification, il réduira de la proportion correspondante son indemnisation. C'est à dire que si le tarif devait être 20% plus cher, il réduira de 20% son remboursement (c'est la règle "proportionnelle"). Mais cela sous entend que le véhicule ait été au préalable homologué...

Attention des assureurs refusent parfois d'indemniser pour ces motifs en contradiction avec l'ART L113 du code des assurances,, ils peuvent être poursuivi pour cela..... Certains appliquent des "nullités" à tour de bras, mais ils le font en toute illégalité.
Article L113-9 du CODE DES ASSURANCES (Partie Législative)
L'omission ou la déclaration inexacte de la part de l'assuré dont la mauvaise foi n'est pas établie n'entraîne pas la nullité de l'assurance. Si elle est constatée avant tout sinistre, l'assureur a le droit soit de maintenir le contrat, moyennant une augmentation de prime acceptée par l'assuré, soit de résilier le contrat dix jours après notification adressée à l'assuré par lettre recommandée, en restituant la portion de la prime payée pour le temps où l'assurance ne court plus.
Dans le cas où la constatation n'a lieu qu'après un sinistre, l'indemnité est réduite en proportion du taux des primes payées par rapport au taux des primes qui auraient été dues, si les risques avaient été complètement et exactement déclarés.

[esso]

Pour gagner des Watts, rien ne vaut un ptit dremel crois moi
J'ai coupé la bride il y a 2 mois, et franchement la différence est flagrante
Quand a l'assurance la fz6 n'est pas une moto "débridable" pour la majorité d'entre eux, donc pas de controle