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je me demandais si c'etai normal que mes collecteur :coco17: :coco17: :coco17: :coco17: :coco17: (sortie echappement du moteur) devenait tout cuivré jaunatre (avc du pti violet un peu éhé mais ca c'est normal !!!)
???
j'ai 1800km et pensé qu'il resterai chromé (avc un bout de violet! )
la kawa de ma mére de 79 en a des plus beau!!!...
pask cuivré maron ca devient moche franchement! :langue:
franchement pas trop normal a moin que tu nous fasse de l'enduro avec ton FZ nettoie nous tout ca avec la solution nettoyante de ton coix en fesant rechercher tu trouveras ton bonheur :teuteul:
avant de sortir l'artirie lourde, nettoie les en frottant bien avec un chiffon doux et un produit nettoyant. la couleur chromé devra revenir normalenent.
j suis à 15000km en 1an et demi. il sont preske comme neuf. et pas besoin de belgomme ni laine de fer.
moi non plus pas besoin de tout ca si tu le fais regulierement mais j'avour que c'est chaint et long , surtout en version carénée.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Mais je me pose la question suivante: existe-t'il un collecteur en inox pour cette moto? La XJR 1300 en possède un d'origine et c'est nettement plus beau
L'astuce du jour: Pour les lustrer une fois qu'ils sont bien nettoyés au Belgon, c'est de prendre un chiffon, mais juste une bande. Faire un tour complet autour du collecteur et de tirer d'un coté, de l'autre.. puis de l'autre....
Tourne la poignée si tu veux, mais toujours avec un doigt sur le frein.