Salut tout le monde,
ici au mexique, les pompes a essence propose deux indices d'octane differents : 85 ou 92
on est loin du 95 / 98 francais...
Donc si je sais que depuis les années 70 les moteurs jap sont concus pour rouler au 95, je me pose la question pour le 92 et surtout le 85...
n'ayant jusqu'a present jamais porté attention au niveau d'octane, je remplissais mon reservoir avec le moins cher, soit l'indice 85.
J'ai du faire 3000 bornes comme ca, rien de special a declaré, ca tourne bien...
Je pense passer au 92 pour les prochains pleins question de se rapprocher du standard, mais selon vous, quelles seraient les consequences d'une utilisation prolongée d'un indice 85 ?
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Indice d'octane
- Zibou
- Mob

- Messages : 253
- Enregistré le : 09 janv. 2007, 22:45
Indice d'octane
Pourri soit qui mal y penche !
- nico91
- Zone rouge

- Messages : 3014
- Enregistré le : 01 août 2005, 23:30
Il existe 2 sortes d'indice d'octane le RON(Research Octane Number) et le MON(Motor Octane Number).
Voila un petit tableau de correspondance:
---------------------------------- MON RON
Essence ordinaire (plombée) -80 89
Super classique (plombée)----86 97
Euro super sans plomb ------ -85 95
Super sans plomb------------- -88 98
Mais apparement ton essence mexicaine ne rentre pas dans ce tableau.
Voila un petit tableau de correspondance:
---------------------------------- MON RON
Essence ordinaire (plombée) -80 89
Super classique (plombée)----86 97
Euro super sans plomb ------ -85 95
Super sans plomb------------- -88 98
Mais apparement ton essence mexicaine ne rentre pas dans ce tableau.
-
phil
- Modérateur Bricoleur 50N.m

- Messages : 11212
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 11:19
-
Inazuma12
- Mob

- Messages : 287
- Enregistré le : 05 juin 2006, 09:00
Le plomb améliore l'indice d'octane. Mais son avantage principal est qu'il lubrifie les sièges de soupapes et les recharge en matière au cours de la vie du moteur. Les moteurs conçus pour le SP ont des sièges renforcés. Inconvénient du SP, les sièges de soupapes n'étant plus rechargés en matière par le plomb, le jeu des soupapes tend à diminuer avec l'usure au lieu d'augmenter comme dans les "vieux" moteurs.
- Mack
- Modérateur Itinérant

- Messages : 3476
- Enregistré le : 12 juin 2007, 09:37
- Contact :
nico91 a écrit :Il existe 2 sortes d'indice d'octane le RON(Research Octane Number) et le MON(Motor Octane Number).
Voila un petit tableau de correspondance:
---------------------------------- MON RON
Essence ordinaire (plombée) -80 89
Super classique (plombée)----86 97
Euro super sans plomb ------ -85 95
Super sans plomb------------- -88 98
Mais apparement ton essence mexicaine ne rentre pas dans ce tableau.
:+1
D'après le Manuel du Propriétaire Section 3-12 :
RON : Sans plomb 91 ou supérieur
Modifié en dernier par Mack le 04 sept. 2007, 13:09, modifié 1 fois.
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- douda
- Site Admin

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- Enregistré le : 20 oct. 2002, 20:56


