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Mon 1000 'avance" au point mort. (au Neutral)
- biomec78
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Mon 1000 'avance" au point mort. (au Neutral)
Salut, mon 1000 cherche a avancer au point mort, je le retiens avec les jambes mais on sent quel'embrayage 'colle', estce grave?
L'embrayage est t il usé ?
L'embrayage est t il usé ?
- le parisien30
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regarde avant si t es pas en pente .....
est ce que si tu accelere il avance? si t as pas de vitesse enclanché cela semble theoriquement impossible meme avec un embrayage hs car si t as pas de vitesse enclanchéé t as pas de pignons de boite qui soit en prise.. bizarre ton truc ... je suis pas un as de la mecanique mais c est la premiere fois que je vois cela
est ce que si tu accelere il avance? si t as pas de vitesse enclanché cela semble theoriquement impossible meme avec un embrayage hs car si t as pas de vitesse enclanchéé t as pas de pignons de boite qui soit en prise.. bizarre ton truc ... je suis pas un as de la mecanique mais c est la premiere fois que je vois cela
Un Petit milou gris ....mais un milou joli !
- RITON74
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- RITON74
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Bon, alors, j'ai vu mon pote : il peut y avoir 3 raisons principales :
1) L'embrayage est constitué de plusieurs disques garnis qui alternent avec des disques lisses. Si la moto n'a pas tourné pendant longtemps, il est possible que certains de ces disques soient collés.
2) Problème de réglage du câble d'embrayage, soit côté poignée, soit côté mécanisme. Si c'est côté poignée, c'est facile à essayer de rêgler, il y a une mollette. Si c'est côté moteur, il y a un écrou et une vis sans tête (mais avec une encoche pour mettre un tournevis) à l'endroit où le cable rentre dans le moteur. Il faut déserrer cette vis à fond, puis la resserrer progressivement jusqu'à ce qu'elle touche le mécanisme intérieur, et à ce moment, la redesserrer d'un quart de tour.
3) Huile trop épaisse (il n'a vu ça qu'une seule fois dans sa carrière).
Je précise que c'est une très grosse pointure en mécanique moto. Vérifie donc déjà ça, la solution à ton problème doit être dedans.
1) L'embrayage est constitué de plusieurs disques garnis qui alternent avec des disques lisses. Si la moto n'a pas tourné pendant longtemps, il est possible que certains de ces disques soient collés.
2) Problème de réglage du câble d'embrayage, soit côté poignée, soit côté mécanisme. Si c'est côté poignée, c'est facile à essayer de rêgler, il y a une mollette. Si c'est côté moteur, il y a un écrou et une vis sans tête (mais avec une encoche pour mettre un tournevis) à l'endroit où le cable rentre dans le moteur. Il faut déserrer cette vis à fond, puis la resserrer progressivement jusqu'à ce qu'elle touche le mécanisme intérieur, et à ce moment, la redesserrer d'un quart de tour.
3) Huile trop épaisse (il n'a vu ça qu'une seule fois dans sa carrière).
Je précise que c'est une très grosse pointure en mécanique moto. Vérifie donc déjà ça, la solution à ton problème doit être dedans.
Carpe diem quam minimum credula postero
4th age hunter ...
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- le parisien30
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