type de bougie pour faz 2001

robindesamazones · Message par **robindesamazones** » 06 nov. 2007, 18:10

coucou
une petite question me vien a l'esprit ,vu ke ma titine a eu du mal a demarer ce matin apres une semaine de repos .
Quel type de bougie est le plus conseillé pour ma faz de 2001
:wrazz: MERKI :coco17:

Alf · Message par **Alf** » 06 nov. 2007, 18:17

Bonjour,
On arrive en hiver tu peut mettre de l'indice thermique en 8, pour du NGK cela te donneras une CR 8E, sinon une CR 9E
Bonne journée

Aurore · Message par **Aurore** » 06 nov. 2007, 19:46

@Alf, donc pour une CR10E, ça permet de + chauffer ?

robindesamazones · Message par **robindesamazones** » 06 nov. 2007, 20:26

kel est la différence entre de 8 et 9 avant je savais quand mon pere fesait du kart et kan j avais une 103 spx kit polini likide 75 LOL mais ca fait un bail . et l été c est du combien
ps mon pot pete bcoup a la decelaration ca doit etre les bougies aussi j vais changer tout ca ce week et peut etre aller acheter un passage de roue et gdebout A chez bruno leger carenage-moto.fr

FASTJP · Message par **FASTJP** » 06 nov. 2007, 20:51

Alf a écrit :Bonjour,
On arrive en hiver tu peut mettre de l'indice thermique en 8, pour du NGK cela te donneras une CR 8E, sinon une CR 9E
Bonne journée

+1...

Alf · Message par **Alf** » 07 nov. 2007, 16:35

Aurore a écrit :@Alf, donc pour une CR10E, ça permet de + chauffer ?

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Bonjour,
Non, un indice thermique en 10 ne pte permet pas de plus chauffer le moteur il risque eventuellemnt de créer un point chaud au dessus de la calotte de piston au point que celui ci peut surt un endroit très précis (en principe juste sous la bougie) donc ce point précis peut entrer en fusion et cela fini par un beau trou dans le dit piston... Mécaniquement pas diable pour la compression

la photo c'est résultat d'un cliquetis mais j'ai eu la meme chose sur un 103 (houlala l'bon vieux temps) avec un bloc moteur pas du tout d'origine, modifié en plus et avec un indice thermique bougie trop haut (par rapport aux modifications et aussi à l'écartement entre l'électrode et la tete de piston)...

Bonne journée