Bonjour, voila g l'appareil pour faire la synchro carbu ( 4 manometre av les tubes) mais je c pas comment m'en servir !!
Ece ka kelkun pourrait m'expliquer comment sen servir?
Merci
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synchro carbu sur fazer 1000
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Greg95
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Fazermen "canal historique"-
pacou1
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Synchonisons...
Tu relies chaque tube à chaque ergo placé sur chacune des pipes d'admission de ta moto. Il y a un plastique dessus que tu retires avant.
Si c'est un synchro à aiguille, pense à fermer les molettes de ton synchroniseur avant de démarrer. Puis tu démarres et tu fais chauffer. Ensuite tu dévisses doucement tes molettes sous chaque cadran de sorte que les aiguiles bougent à peine lorsque tu accélères.
Tu règles avec un tournevis cruci chaque paire de cylindre 1-2 et 3-4. Puis tu règles avec la vis centrale (pas facile à voir) les deux paires 1-2 avec 3-4. En laissant le réservoir soulevé, pas besoin de l'enlever.
Pour mettre en place ton synchroniseur, tu as des grosses vis en laiton (dorées) dans lesquelles tu fais passer chaque tube. Sur chaque vis tu places une bille sur le côté et tu places aussitôt la molette de réglage à l'endroit où tu as mis ta bille. Tu visses le tout à la main sur tes cadrans. Sur le mien, il y a un petit caoutchouk à placer sur le long tube qui passe à travers la vis en laiton côté intérieur puis je visse le tout sur le cadran.
Pour que ton appareil dure sans souci, démonte le après chaque utilisation sinon tes tubes seront marqués par la bille et ça ne marchera plus.
Quand on voit le pognon que prennent les mécanos pour faire une synchro (50€) et qu'on voit le prix de l'appareil (110€ à l'époque), on saisit vite l'escroquerie. En plus tu le rentabilises facile. Perso, ma GSXF de l'époque et maintenant la 1000 sans compter les motos de mon père... C'est amorti. Tu as fait un achat intelligent...
Si c'est un synchro à aiguille, pense à fermer les molettes de ton synchroniseur avant de démarrer. Puis tu démarres et tu fais chauffer. Ensuite tu dévisses doucement tes molettes sous chaque cadran de sorte que les aiguiles bougent à peine lorsque tu accélères.
Tu règles avec un tournevis cruci chaque paire de cylindre 1-2 et 3-4. Puis tu règles avec la vis centrale (pas facile à voir) les deux paires 1-2 avec 3-4. En laissant le réservoir soulevé, pas besoin de l'enlever.
Pour mettre en place ton synchroniseur, tu as des grosses vis en laiton (dorées) dans lesquelles tu fais passer chaque tube. Sur chaque vis tu places une bille sur le côté et tu places aussitôt la molette de réglage à l'endroit où tu as mis ta bille. Tu visses le tout à la main sur tes cadrans. Sur le mien, il y a un petit caoutchouk à placer sur le long tube qui passe à travers la vis en laiton côté intérieur puis je visse le tout sur le cadran.
Pour que ton appareil dure sans souci, démonte le après chaque utilisation sinon tes tubes seront marqués par la bille et ça ne marchera plus.
Quand on voit le pognon que prennent les mécanos pour faire une synchro (50€) et qu'on voit le prix de l'appareil (110€ à l'époque), on saisit vite l'escroquerie. En plus tu le rentabilises facile. Perso, ma GSXF de l'époque et maintenant la 1000 sans compter les motos de mon père... C'est amorti. Tu as fait un achat intelligent...
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phil
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Sinon, t'as un CR tout en image là :
http://redpowerteam.free.fr/index.php?content=synchro
http://redpowerteam.free.fr/index.php?content=synchro
. JCS, Romain, fallait pas... 
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ICARE
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T a ca aussi aussi où c est super bien expliqué: http://www.cartestsoftware.com/fz1/carb ... ation.html
J-Y
J-Y
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marignan83
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