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Maximus a écrit :... Tu démarre, tu passes immédiatement en seconde afin d'être très bas dans le régime et là dans un même temps (pied sur le frein arrière: TRES IMPORTANT) tu accélères (mi parcour de la poignée sinon soleil) et tu embraille, mais tu relâche aussitot la poignée.... On y arrive pas forcément du premier coup et on peut avoir une perte de contrôlé donc à essayer dabord sur parking vide ...
lol tout est là, si tu n'y arrives pas, ne force pas, a moins que tu veuilles tuer quelqu'un ou te tuer toi même :p
Ca viendra tout seul, quand tu connaîtra un peu plus ta machine et que tu oseras tirer les gaz a fond.
Moi je trouvais la suspension trop molle, notamment à deux, alors je l'ai durcie d'un cran par rapport à l'origine (Position 4 je crois).
Donc si tu mets la poignée en coin en premiere, elle leve un peu de l'avant.
Durcir la suspension arriere fait lever de l'avant car l'energie n'est pas toute absorbée pour comprimer le ressort.
Par contre fait gaffe au guidonnage, quand on est pas habitué ça fait drole.
PS: hier j'ai levé sans faire express grace à mon SDS derriere!
La mienne si je la met à 6000 trs en 1ere que je coupe et reaccelere de suite, elle leve toute seule. Au debut sa leve doucement mais des que la peche arrive ca leve d'un coup et ca surprend, j'ai pas encore les c******* de continuer pour tenir le wheeling mais ca viendra...
xavajd a écrit :La mienne si je la met à 6000 trs en 1ere que je coupe et reaccelere de suite, elle leve toute seule. Au debut sa leve doucement mais des que la peche arrive ca leve d'un coup et ca surprend, j'ai pas encore les c******* de continuer pour tenir le wheeling mais ca viendra...
+1
et maintenant avec les durites avia ça lève meme de l'arrière :powa
:jesors
FZ6-S bleue la plus belle (bien qu'un peu de noir ... lol ) et la plus rapide ! ma moto en bref
pour commencer essaye un peu sur l'angle sensations garanties avec la chaleur pas de soucis pour les pneus sinon c pas tres marrant sans quoi quoi (faites pas cqueujdis)