neutron a écrit :@Alf et Djé@Work, merci des précisions
mais j'ai d'autres questions.
j'ai un cliquetis, je pense à la tension de chaine de distrib, mais aussi aux jeux des soupapes...
- en ouvrant le cache culbuteurs, je dois obligatoirement changer le joint pour refermer le tout?
- je me procurerai un jeu de cales pour la mesure (nécessaire)
- si besoin de tomber les AAC, ais-je possibilité de connaitre visuellement la valeur des pastilles déjà mises sur les poussoirs? ou faut-il obligatoirement les mesurer avec un appareillage précis (micromètre)
- je suis à 46000km, si le jeu est OK, à combien de km faudrait-il refaire la mesure pour ne pas abîmer le moteur?
mes antiparasites ont bien leur numérospour le remontage ça devrait le faire
Moi aussi j'ai un très léger cliquetis, mais si tu es comme moi un rien t'inquiète, je pense pas que celà se caractérise par une défaillance, à moins que l'on m'en dise le contraire.
Pour tout répondre:
1)Non tu n'as pas besoin de changer le joint, mais fais y très attention en demontant et remontant car sinon obligé de le changer.
Lors du démontage, il peut paraître collé au cache culbu alors faut y allé molo....
2)Une connerie que j'ai fait: dans mon jeu de cales, j'avais des cales de 0.10mm, 0.20mm, 0.30mm,...
Alors qu'il faut mesurer à 0.01mm donc problème, heureusement que le jeu à l'admission étais entre 0.11 et 0.20mm (la cale de 0.10 passait et pas celle de 0.20mm >> donc ok) et entre 0.21 et 0.30mm pour l'échappement (la cale de 0.20 passait et pas celle de 0.30mm >> donc ok).
Donc prévoir un jeu de cales pour mesurer plus précisément que 0.1mm si ça existe surtout dans le cas ou votre jeu n'est pas bon.
3)Normalement (à priori) l'épaisseur de la cale est gravé dessus sinon procure toi un pied à coulisse ou micromètre
4)Moi je vais de contrôler (je suis à 47000) et je pense refaire ça dans 10/20000. Ca doit pas changer aussi rapidement.
