Ralenti trop haut malgré vis de réglage ralenti ..

fluzzzzz · Message par **fluzzzzz** » 29 juil. 2006, 12:24

oui je lui avais demandé de régler la richesse du mélange vu que j'vais fait mettre un pot leo vince qui fait sauter le catalyseur... tu dis que ça va se tasser donc ke je vais pouvoir rejouer avec le ralenti ds les semaines qui viennent?? au fait pas trop dac avec vous moi j'ai un concess qui me dit que le mieux c'est le ralenti entre 960 et 1020 comme koi .. d'un concess a l' autre enfin pas 9 tout ça !!

patelic · Message par **patelic** » 29 juil. 2006, 12:58

Salut !
Là j'aurais tout vu ou presque.
Faire un réglage de la carburation pour des pots qui ne sont pas en place !
Logiquement l'inverse serait préférable....
Mais bon, vu que tu es persuadé que le ralenti doit se situer entre 960 et 1020 (ainsi que ton pseudo mécano), tu as sans doute raison. :shock:

rico376 · Message par **rico376** » 29 juil. 2006, 14:23

desolé de contredire mais il suffit de lire le manuel du fz6 pour voir que le ralenti est entre 1250 et 1350
donc ton mecano a tout faux :powa
moi la mienne doit etre a 1320 a chaud et ca tourne nikel

fluzzzzz · Message par **fluzzzzz** » 29 juil. 2006, 14:24

t'es loin toi !! le pot il y est déjà depuis un moment mdrrr on s'est mal compris je crois .. excellent donc en effet j'ai demandé un reglage richesse car j'ai un pot leo depuis 2 mois et que le ralenti était pas top a l'arret !!

rico376 · Message par **rico376** » 29 juil. 2006, 14:27

a savoir aussi que j ai un leovince alu et j ai pas touché a la richesse
on n y touche que si on enleve les chicanes ce qui ma foi fais trop de bruit

patelic · Message par **patelic** » 29 juil. 2006, 16:58

Salut !

oui je lui avais demandé de régler la richesse du mélange vu que j'vais fait mettre un pot leo vince qui fait sauter le catalyseur...

Bon bah il va falloir refaire une petite révision de français si tu veux des réponses dignes de se nom !
Pour moi j'vais (je vais) c'est du futur....ton poste est d'aujourd'hui, d'où ma réaction...
Et bien bon réglages et bonne route.

matrix38 · Message par **matrix38** » 29 juil. 2006, 20:59

rico376 a écrit :desolé de contredire mais il suffit de lire le manuel du fz6 pour voir que le ralenti est entre 1250 et 1350
donc ton mecano a tout faux :powa
moi la mienne doit etre a 1320 a chaud et ca tourne nikel

Idem pour moi :!:

Je l'avais descendu autour de 1020-1080 car je trouvais quelle tournais un peu vite au ralenti.
Seulement voilà, à force de rouler comme ça, je me suis aperçu que javais beaucoup plus d'à-coups à la décération et à la remise des gaz...
De plus moi qui fait pas mal de sorties sur les routes de montagnes, j'ai eu à deux reprises, (lors de la descente du col de La Bonette 2802 mètres) des coupures moteur : grosses frayeurs :!:

Depuis, j'ai remis le ralenti au régime préconisé par le constructeur (1250- 1350) et plus de problème

fazerrouge

fluzzzzz · Message par **fluzzzzz** » 30 juil. 2006, 06:45

ouai je crois que le réglage est surtout dépendant de l'usage que tu fais de ta moto .. vu que ça jouer sur le frein moteur ... l'avantage c'est que le frein moteur est atténué qd tu augmente le régime moteur d'ou une sensation plus coulée et agréable en décélération ... par contre en départ beurk il suffit de lacher l'embrayage et elle part toute seule .. tandis que ds l'autre option tu peux plus jouer sur la poignée de gaz a bas régime c'est plus gai et un peu plus technique .. enfin pour moi ..

fluzzzzz · Message par **fluzzzzz** » 30 juil. 2006, 06:47

entre parenthèse mon autonomie avec un plein a chuté de 30 km avec un regime qui est passé de 950-1020 à 1140-1200 ce qui est pas négligeable non plus !!!

BigMousse · Message par **BigMousse** » 30 juil. 2006, 14:03

Juste une précision : vos ralentis là, ils sont avec ou sans pots adaptables ??

Parce que logiquement, en mettant un autre silencieux que celui d'origine, et à fortiori en virant le caltalyseur, le ralentis chute un peu par rapport à l'origine...

V