dosage du frein arrière

[DeMZed]

-2- Tu relaches un peu le frein AV tout en accentuant le frein arrière qui va te permettre de garder ta trajectoire dans la courbe (c'est ce que je fais le plus souvent).

C'est là le hic : si je maitrise pas le freinage du frein arrière, à ton avis à va donner quoi en courbe si je suis surpris comme ce matin par un clebard érrant ?

A/ Boum
B/ Bim
C/ Schplaf (le chien)

[zebulon_91]

Bonsoir à tous.

Apres une gauffre faute d'avoir utilise le frein AR, maintenant j'ai apris à freiner avec l'AR.
Ce qu'il faut comprendre en gros :
- tu freines de l'avant, la moto s'ecrase sur sa fourche
- tu freines de l'AR, la moto se tasse sur ces suspensions

Ceci implique que tu vas pouvoir freiner plus obtenir une puissance de freinage plus importante sur l'avant (la roue av prend tout le poid de la moto et du pilote donc le pneu accroche mieux en theorie ).

L'AR va avoir tendance à bloque plus tot.

Le seul truc c'est que si l'avant bloque, c'est tres dur ( voir quasi impossible ) de recuperrer la moto ( pour moi ca c'est fini en ambulance... ) alors que l'ar c'est chaud mais faisable.

Donc tout est question de dosage.

Pour ma part en situation normale, j'attaque d'abord de l'AR et apres je tire sur l'avant.
Mais bon je n'ai aucunes pretentions mai sje pense qu'il est super important d'utiliser systematiquement les freins AV et AR ensembles.

Tu soulage ta fourche qui doit encaisser moins d'effort, tes freins et ton pneus av.

De plus avec l'AR la moto se tasse donc tu gagne egalement en tenue de route au freinage.

Tchuss.

[Tazzzzzzz]

de meme pour larriere ... des que je me suis mis sur ma meule, jme suis forcé a utiliser l'arriere et maintenant ca va !

[Raph]

En principe, on freine de l'arrière en premier et un peu afin de facilité le transfert de masse sur la fourche avant (de plus ca permet de chnger l'assiette de la bécane).

Si on freine trop fort de l'avant et que avec le frein avant, la roue arrière va avoir tendance à dribbler, ce qui n'optimise pas le freinage puisque qu'il n'ya pas assez d'appui sur l'arrière.

Depuis que je fais de la moto, je suis un assez gros mangeur de plaquettes arrières, car à la moindre crainte, c'est sur la pédale que j'appui en premier.

Raph

[LAIKA]

Jamais bloqué l'arrière au freinage, si ce n'est lors d'un plantage de frein surpuissant pour éviter une BAR qui me coupait la route...

Les BT20 accrochent bien dans ce genres de cas

Un truc, que j'ai du faire, c'est de régler la position de la pédale : elle était pour ma part trop bas et donc je freinais mal...

Tu peux toujours essayer




V

+1 pour le réglage de la pédale, j'avais oublié.

[Fcisco]

J'avais lu un doc sur nenet qui montrait, selon une étude, comment on obtient le meilleur freinage en moto (avec le probabilité minimale d'avoir un blocage de roue).
En gros, fallait faire comme suit (le tout argumenté et expliqué biensur mais la ce sont que des souvenirs) :
- frein moteur
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein arrière (appuyé plus relaché progressivement)
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein avant (fort appuyé plus relaché progressivement)

Qd j'aurais le temps, j'essaierai de le repécho ce doc...

[LAIKA]

J'avais lu un doc sur nenet qui montrait, selon une étude, comment on obtient le meilleur freinage en moto (avec le probabilité minimale d'avoir un blocage de roue).
En gros, fallait faire comme suit (le tout argumenté et expliqué biensur mais la ce sont que des souvenirs) :
- frein moteur
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein arrière (appuyé plus relaché progressivement)
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein avant (fort appuyé plus relaché progressivement)

Qd j'aurais le temps, j'essaierai de le repécho ce doc...

Heu, pour le frein avant, ce ne serait pas le contraire? Appuyer progressivement et de plus en plus fort? (perso, c'est comme ça que je fais et pas de soucis ).

[Raph]

J'avais lu un doc sur nenet qui montrait, selon une étude, comment on obtient le meilleur freinage en moto (avec le probabilité minimale d'avoir un blocage de roue).
En gros, fallait faire comme suit (le tout argumenté et expliqué biensur mais la ce sont que des souvenirs) :
- frein moteur
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein arrière (appuyé plus relaché progressivement)
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein avant (fort appuyé plus relaché progressivement)

Qd j'aurais le temps, j'essaierai de le repécho ce doc...

Heu, pour le frein avant, ce ne serait pas le contraire? Appuyer progressivement et de plus en plus fort? (perso, c'est comme ça que je fais et pas de soucis ).

Non c'est dans le bon ordre. Vaut mieux freiner fort au debut avec le frein AV. Y'a moins de risque de décrocher à vitesse élevée qu'à vitesse basse.

Si tu freine de plus en plus fort (style bagnole devant toi), tu va finir pas perdre la roue avant...

Freiner fort au début, te permet ce que tu veux ensuite. Relacher plus tôt, continuer à freiner cool, etc...

Faut changer ses habitudes....

[dav]

moi,perso j'essaie la methode @raph.

2- Tu relaches un peu le frein AV tout en accentuant le frein arrière qui va te permettre de garder ta trajectoire dans la courbe (c'est ce que je fais le plus souvent).


tous les motards confirmés que je discute sont du meme avis que raph.

cela n'engage que moi of corse

[Fcisco]

J'avais lu un doc sur nenet qui montrait, selon une étude, comment on obtient le meilleur freinage en moto (avec le probabilité minimale d'avoir un blocage de roue).
En gros, fallait faire comme suit (le tout argumenté et expliqué biensur mais la ce sont que des souvenirs) :
- frein moteur
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein arrière (appuyé plus relaché progressivement)
- (quelques centièmes de seconde plus tard) Frein avant (fort appuyé plus relaché progressivement)

Qd j'aurais le temps, j'essaierai de le repécho ce doc...

Heu, pour le frein avant, ce ne serait pas le contraire? Appuyer progressivement et de plus en plus fort? (perso, c'est comme ça que je fais et pas de soucis ).

Non c'est dans le bon ordre. Vaut mieux freiner fort au debut avec le frein AV. Y'a moins de risque de décrocher à vitesse élevée qu'à vitesse basse.

Si tu freine de plus en plus fort (style bagnole devant toi), tu va finir pas perdre la roue avant...

Freiner fort au début, te permet ce que tu veux ensuite. Relacher plus tôt, continuer à freiner cool, etc...

Exactement, je m'a pas gouré dans ce que j'ai dit... Mais c'est vrai qu'à L'auto école on t'apprend pas trop ca en général (normal, pas le temps)