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angus a écrit :vivi, c'est bien lui. Il m'a aussi dit qu'il fallait visser l'hydraulique à fond, mais bon, l'amortisseur vieillissant, ça ne sera efficace qu'un temps
d'un autre coté un ressort 100 € une rondelle ~10€...
Oui mais la rondelle ne fait que comprimer plus le ressort, comme le fait le réglage de precharge en gros.
Alors qu'en changeant le ressort, le tarage n'est pas le même, faut se renseigner mais il peut être plus souple de fonctionnement tout en état plus adapté.
Par contre une question me viens si on change le ressort de l'amorto arrière faut il changer aussi ceux de la fourche pour ne pas être en désaccord ???
desmo a écrit :Par contre une question me viens si on change le ressort de l'amorto arrière faut il changer aussi ceux de la fourche pour ne pas être en désaccord ???
Si on veut être carré effectivement il faudrait, mais la fourche est de bonne facture...c'est juste le ressort a l'arière qui est justement trop souple par rapport a ceux de la fourche, moi par exemple j'ai monté un WP, et rien changé a l'avant (assouplissement de la precontrainte et de l'hydraulique..); et c'est nickel
desmo a écrit :Par contre une question me viens si on change le ressort de l'amorto arrière faut il changer aussi ceux de la fourche pour ne pas être en désaccord ???
Si on veut être carré effectivement il faudrait, mais la fourche est de bonne facture...c'est juste le ressort a l'arière qui est justement trop souple par rapport a ceux de la fourche, moi par exemple j'ai monté un WP, et rien changé a l'avant (assouplissement de la precontrainte et de l'hydraulique..); et c'est nickel
Forcement c'est un coup que je ne suis pas encore pret a franchir pour le moment
Donc si le fait de juste changer le ressort procure un peu plus de confort je me contenterai du ressort mais pas encore maintenant merci pour tous ces renseignements
J'ai demandé avis sur le sujet a un ami qui a pas mal de connaissances en mécanique et prépa moto, et la documentation qui va bien, comme les préconisations Ohlins.
En mesurant les courses mortes, on s'aperçoit que le ressort n'est pas forcément en cause (bien qu'il demande quand même a être durci pour être dans la norme), mais plutôt l'hydraulique de compression de l'amorto qui serait trop fermée, et qui n'est pas réglable, ce qui donnerait cette dureté de fonctionnement malgré qu'on arrive a approcher la butée caoutchouc !!!
Pour info le concess ou je vais d'habitude ma montrer les amorto WP qui sont au prix de 499€ sans la pose très belle pièces et avec énormément de réglages si y en a qui sont intéressés car ce prix et un prix de lancement
