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TeamFFF a écrit :Si tu démontes le carénage pour pouvoir juste enlever le réservoir , il existe une méthode plus pratique. Tu enlèves les deux btr du haut du réservoir et la vis de 6 clé de 10 qui tient le bas du réservoir et tu fais glisser le réservoir un peu vers l'arrière.
a chaque fois je galere pour démonter/remonter les carenages sur les cotés interieurs de la tete de fourche de ma FZ6S.
Y a t'il une méthode particuliere? Car moi à chaque fois je suis obligé de les contraindre comme un malade pour réussir à les monter
Je dirais que c'est normal. Moi aussi ça m'arrive de contraindre un peu les plastiques. Mais "un peu", pas "comme un malade". Faut les faire glisser le long du réservoir.
Je devais contraindre un peu le plastique vers l'extérieur pour passer les agraphes sans rayer .
Et apres le Fz1 est arrivé, c'est beaucoup plus simple !
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
TeamFFF a écrit :Si tu démontes le carénage pour pouvoir juste enlever le réservoir , il existe une méthode plus pratique. Tu enlèves les deux btr du haut du réservoir et la vis de 6 clé de 10 qui tient le bas du réservoir et tu fais glisser le réservoir un peu vers l'arrière.
ce qui est chiant, c'est que du coup, j'ai plein de griffouilles sur mon carenage sur les cotés à causes des X fois où j'ai du démonter ce dernier (et lutté pour le remonter)
