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teutul54 a écrit :chez Yamaha ils me l'ont fortement déconseillé l'injection n'aime pas ça...
+1!
+2 ! Les problèmes risquent d'arriver à moyen terme...
faudrait déjà que yamaha soit clair car d'un pays à l'autre pas le meme discours
sur le site officiel du Yamaha Deutschland http://www.yamaha-motor.de/de/informationen/e10.aspx traduction en gros......"Toutes les motocyclettes Yamaha, les scooters et ATV´s à partir de l'année de construction 1990 sont autorisées selon le fabricant pour le carburant Super E10 (Bioethanolanteil maximum 10%)."
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
sur ma propre expérience vu que j'avais un z750 avant: 270km d'autonomie mode mixte (ville/perif) donc surement 300 sur autoroute. fz1: 230km mode mixte sur les deux becanes je roule pepere (4500tr) je pense que vu la flambée du petrole (qui va surement s'accentuer avec les années...) je pense que je reprendrais une 600 d'ici 10 ans...