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jlmax3 a écrit ::D CR8e préconisé en dessous de 5°.mais bon...
Slt, vous avez une interprétation très personnel des indications de NGK... En fait quand NGK évoque la température, il s'agit de la température de fonctionnement du moteur lors de l'étincelle, par example si vous êtes un énervé de la poignée, une CR9E sera mieux indiqué, dans les autres cas (hors racing bien entendu, iridium au minimum conseillé... ) une CR8E suffit.
La justice, c'est comme la Sainte Vierge, si on ne la voit pas de temps en temps, le doute s'installe."Michel Audiard"
jlmax3 a écrit ::D CR8e préconisé en dessous de 5°.mais bon...
Slt, vous avez une interprétation très personnel des indications de NGK... En fait quand NGK évoque la température, il s'agit de la température de fonctionnement du moteur lors de l'étincelle, par example si vous êtes un énervé de la poignée, une CR9E sera mieux indiqué, dans les autres cas (hors racing bien entendu, iridium au minimum conseillé... ) une CR8E suffit.
+1 la température exterieure n'a que tres peu d'influence...
moralité: preconisation constructeur!
quoi que... on m'a dit un jour qu'avec un Gpack fallait mettre des bougies froides parce qu'il y a beaucoup plus de carburant injecté...
jlmax3 a écrit ::D CR8e préconisé en dessous de 5°.mais bon...
Slt, vous avez une interprétation très personnel des indications de NGK... En fait quand NGK évoque la température, il s'agit de la température de fonctionnement du moteur lors de l'étincelle, par example si vous êtes un énervé de la poignée, une CR9E sera mieux indiqué, dans les autres cas (hors racing bien entendu, iridium au minimum conseillé... ) une CR8E suffit.
tout a fait d'accord ,je reprends juste une info de la RTA,je pense quand même qu'un moteur chauffera moins a -5° qu'a 35° de température extérieure,non? cela dit je laisse les cr9 toute l’année, même par température négative.
"le temps ne fait rien a l'affaire,quand on est con,on est con" Georges Brassens. "les gardiens de la paix,au lieu de la garder,ils feraient mieux de nous la foutre" Coluche
jlmax3 a écrit ::D CR8e préconisé en dessous de 5°.mais bon...
Slt, vous avez une interprétation très personnel des indications de NGK... En fait quand NGK évoque la température, il s'agit de la température de fonctionnement du moteur lors de l'étincelle, par example si vous êtes un énervé de la poignée, une CR9E sera mieux indiqué, dans les autres cas (hors racing bien entendu, iridium au minimum conseillé... ) une CR8E suffit.
tout a fait d'accord ,je reprends juste une info de la RTA,je pense quand même qu'un moteur chauffera moins a -5° qu'a 35° de température extérieure,non? cela dit je laisse les cr9 toute l’année, même par température négative.
il chaufferas moins à un feu tricolore ou dans embouteillage
mais il atteindras quand même sa plage de température de fonctionnement normal,
heureusement tu vois pas qu'il faut le mettre sous couverture chauffante le moteur
oui,mais l'hiver,y'aurait pas un fil a couper quelque part pour que le moteur chauffe plus vite?
"le temps ne fait rien a l'affaire,quand on est con,on est con" Georges Brassens. "les gardiens de la paix,au lieu de la garder,ils feraient mieux de nous la foutre" Coluche
AVSIM a écrit : Slt, vous avez une interprétation très personnel des indications de NGK... En fait quand NGK évoque la température, il s'agit de la température de fonctionnement du moteur lors de l'étincelle, par example si vous êtes un énervé de la poignée, une CR9E sera mieux indiqué, dans les autres cas (hors racing bien entendu, iridium au minimum conseillé... ) une CR8E suffit.
tout a fait d'accord ,je reprends juste une info de la RTA,je pense quand même qu'un moteur chauffera moins a -5° qu'a 35° de température extérieure,non? cela dit je laisse les cr9 toute l’année, même par température négative.
il chaufferas moins à un feu tricolore ou dans embouteillage
mais il atteindras quand même sa plage de température de fonctionnement normal,
heureusement tu vois pas qu'il faut le mettre sous couverture chauffante le moteur
+1 tu a le calorstat qui sert a reguler la température moteur, tant que celle ci n'est pas correcte la circulation d'eau vers le radiateur est copupée et donc le refroidissement. même par -50°C un moteur tourne a sa température normale de fonctionnement.
buzz a écrit : +1 tu a le calorstat qui sert a reguler la température moteur, tant que celle ci n'est pas correcte la circulation d'eau vers le radiateur est copupée et donc le refroidissement. même par -50°C un moteur tourne a sa température normale de fonctionnement.
par -50° t'exagere un peu quand meme , y a longtemps que le moteur a geler
) une CR8E suffit. 
tout a fait d'accord ,je reprends juste une info de la RTA,je pense quand même qu'un moteur chauffera moins a -5° qu'a 35° de température extérieure,non? cela dit je laisse les cr9 toute l’année, même par température négative.
