Pas de charge de batterie en dessous de 5000 tours !!!

[jfj]

le code 46 apparaît quand il n'y a plus assez de jus pour alimenter la pompe à essence qui ne peut alors pas mettre son circuit en pression
à la mis du contact sur ON

pour tester un circuit de charge correctement , on commence par vérifier l'état de la batterie,ensuite celui de l'alternateur et enfin celui du RR ( redresseur/régulateur)
pour tester l'alternateur (moteur en marche)
sa fiche qui va au RR étant débranchée , tu vérifies qu'il délivre bien une tension ( alternatif) en 2 fils (il y a 3 fils donc 3 mesures à faire)
dans les 80v alternatif vers 5000tr/min

pour tester le stator (moteur à l'arrêt)
tu vérifies la résistance de l'enroulement de ses bobines (entre 0,14- 0,18 ohms )

[Nylha]

Oui Jfj, j'avais trouvé toutes ces infos que tu avais deja distillées dans les sujets précedents
Mais je m'interrogeais sur l'absence de ce fameux code panne. Ce qui n'est plus le cas

[Nylha]

Bon bah je viens de prendre les differentes mesures :
Alternateur :
au ralenti environ 21 V sur chaque phase
à 5000 environ 80 V sur chaque phase
Pour la continuité, metrix réglé sur 200, elle est un peu haute, a savoir 00.4 ohm sur chaque bobine au lieu du 0.14/0.18... mais pas de continuité entre elles et le chassis
En dehors de ces valeur de resistance, il semble ok non ?

Batterie :
12.4 V

Regulateur :
Il me donnait en italie 14.5 a 5000 mais rien en dessous
aujourd'hui il ne donne plus rien du tout quelque soit le regime moteur.... il a definitivement flashé !

J'en deduis que j'ai eu de la motte durant les 1500 bornes du retour

Edit : je viens d'aller voir le mécano qui me l'a vendu et il confirme le crash du regulateur qui passe evidemment en garantie

Merci a tous de m'avoir lu et conseillé

[Zeitoon]

Cool !

[jfj]