deundeun a écrit :Bon alors déjà tu as dû comprendre que les a-coups, même si un peu gommés au fil des révisions, ne disparaissent pas, quand bien même tu aurais un Power Commander (post-it comment supprimer vos a-coups). Pour les virer c'est analogique ou numérique. Analogique: FCE, numérique Flash CDI.
FCE: Ivan ou Belge ou "Italien". Ivan est l'inventeur, plus cher, montage plus "académique", le Belge n'est plus vendu, l'Italien à se fabriquer (pas compliqué quand même quand je lis le post) et ne coute presque rien.
Bougies Iridium: pour la longévité uniquement, ne pas attendre autre chose.
O2 eliminator inutile sur le FZ1, même sans flash du CDI.
FZ1 identique entre 2006 et 2015 (hormis les cartographies) donc les PC3 vont partout et PC5 aussi, tout comme les PC de R1 2004 à 2006 vont sur toutes les FZ1
Ouverture boite à air: utile si filtre coton, suppression catalyseur, et PC bien programmé. Photos dispos suivant les techniques, en tout cas y en a une sur le post-it de flash du CDI.
Cornets d'admission: les longs favorisent le couple en bas, les courts la puissance en haut, en théorie. En pratique les gains sont négligeables avec des pièces qui coutent au bas mot 200€.
Les papillons secondaires sont utiles surtout pour l'agrément moteur, mais brident à mi-régime. Bien réglés on garde l'agrément et on supprime la bride. Faisable avec le FCE Ivan en analogique ou en numérique avec le flash CDI.
Pour l'allumage haute performance les gains ne sont obtenus qu'avec de lourdes préparations moteur.
Pour la partie cycle, Ohlins et EMC sont connus et reconnus, et seront toujours meilleurs que l'amortisseur d'origine du FZ1. Cependant ce sont des marques et ont donc plusieurs modèles de disponibles, à savoir que l'entrée de gamme Ohlins par exemple (YA 009) n'est pas le meilleur choix (vu le prix)
Tout est dans le forum, pour les détails se référer aux posts idoines.
Donc les flashs Ivan sont toujours d'actualités ?!
C'est vrai que c'est plus cher mais j'ai cru comprendre qu'il était aussi plus complet !
Pour le montage diode j'ai compris installer les 4 en série et shunter le fils bleu et rose.
Mais un tuto pour certaines personnes qui ne sont pas très bricoleuse pourrait être sympa.
Pour la boîte a air rien de très compliqué effectivement comme ces souvent le cas. C'était pour me rendre compte de comment c'était foutu !
J'ai trouvé quelques photos dans un poste3/5 il me semble.
Pour les tulipes d'admission j'ai lancé baybay et trouvé pour r1 k4/k6 (il me semble que ce sont les mêmes)
Pour les papillons j'ai vu qu'il exister des models de taille 15/20% réduite mes impossibles de mettre la main sur un lien de revendeur.
Pour les bougies ainsi que les bobines et câbles HT je sais que si c'est dispo pour le modèle j'achète, sans parler de gain de puissance sa je n'y crois pas, on gagne en agrément de conduite et un moteur parfois plus rond dû à une meilleure combustion.
Pour les amorto je sais que les marques sont connues et reconnues mais justement parmi vous quels sont ceux qui ont monté différents modèles et quels sont vos ressentis ?
Le forum n'a pas de partenariat avec certains sites pour avoir une petite réduction lors des commandes ?
Pour ce qui est des aac admition de r1 certain d'entre vous en on monter ?
