Debrider Son FZ1 ENFIN LA SOLUTION !!!

TAZ92 · Message par **TAZ92** » 11 août 2008, 18:53

fazerjack a écrit :Le fil rouge sur le bouton rouge,
Le fil blanc sur le bouton blanc,
Si je connaissais le c.. qui a fait sauter le pont
:jesors

PAaaaaass si viittteeeeuuuxxx :drinking: :jesors

CyberiK · Message par **CyberiK** » 11 août 2008, 20:12

Taz, j'suis désolé de te le dire, mais tu ne dois pas utiliser la même partie du cadran compte tour que nous.
1) Ca se joue à plus de 8000 tr/min la sensation de GROS PLUS :lol:

2) Si tu joue pas plein gaz, tu risques toi, de ne pas sentir de différence.

Regarde ce graph :

Ca n'explique pas ou se situe les sensations dû au 150 CV, mais c'est une indication...

Après, je peux plus rien faire pour toi, je ne sais pas comment tu pilotes.

TAZ92 · Message par **TAZ92** » 11 août 2008, 21:09

kikou

Ba on verra courant de semaine alors. J'irai faire une courbe de puissance historie de controler au dela que je sois en full que tout est ok

TAZ92 · Message par **TAZ92** » 13 août 2008, 10:33

La moto est repassée sur le banc de puissance et elle est bien en full maintenant.

Elle developpe bien 154,2 CV avec mon Pot Leo + Chicane

juste un petit creux entre 6800 et 7400 tours et apres c'est bien linéaire

Au niveau sensation, c'est bie nsur autoroute qu'on ressent la diff et au dela des 10000 tours.

crtaineemtn du à un manque d'expereience et que je ne connais pas assez ma becane pour ressentir un gain dans tous les regimes et tous rapports

Bref pour reprendre la source de mon probleme. LEs Tutos ne montre pas que la fiche à brancher sur le CDI ne comporte pas de relais métalique pour connecter à la pin du boitier et il faut donc faire dépasser le fil afin qu'il y ait un contact. VOillaaaaaaaaaaa

Merci à toutes et tous :drinking:

teamrf83 · Message par **teamrf83** » 13 août 2008, 15:19

Et bien voilà content pour toi tiens :mrgreen:

Le pot que je t'ai vendu va bien avec le fz1 alors question de puissance :mrgreen:

Il faut que je la passe au banc pour voir avec mon yosh.

TAZ92 · Message par **TAZ92** » 13 août 2008, 17:36

oui le pot à l'ai bien adapté au niveau moteur en plus du style

P'etre qu'avec un KN on pourrait reduire le creu :teuteul:

rickorn · Message par **rickorn** » 14 août 2008, 00:06

Désolé TAZ mais moi j'appel pas ca un creux. Pour un creux, c'est quand la puissance redescen ou kil y a un trou. La c'est juste que ca monte moins vite. J'pense pas kun KN change grand chose.

EL D · Message par **EL D** » 14 août 2008, 06:30

rickorn a écrit : J'pense pas kun KN change grand chose.

Surtout si c'est une copie chinoise comme la marque de Rickorn :mrgreen:

kilriders · Message par **kilriders** » 16 août 2008, 18:09

Bon ça y est j'ai passé le cap,
150cv et on ressent très bien la différence.

Hier soir j'ai tiré avec un pote en cbr600rr lui débridé et il ma déposé royal.
Impossible de dépasser les 220km/h!! alors que j'étais a 10000tr en 5ème.

Voila je suis allé acheter un multimètre (6€).
Un fer à souder (2.8€ à leroi merlin) avec etain 60% ( électronique )
Du fils 2x 0.70mms² ( fils d'enceintes noir et rouge que j'ai séparé )

Et c'est parti, Démontage du cache réservoir, (4 vis CHC de 4mm)
Le réservoir (3Vis CHC de 5mm) je l'ai laissé pivoté avec un tasseau de bois.
La boite à air (de mémoire 8vis Cruci + une au centre) + déconnecter la sonde + 2 durites.
Les pipes d'admission ( 6vis CHC de 4mm).
Puis j'ai rependu de l'étain sur le fil (2cm).
démonté la cosse du CDI celle de gauche.
Pin 19 relié, testé au Voltmètre ~11.5V.
puis j'ai ouvert la gaine des câblages pour y faire passer le nouveau.
ensuite une cosse ronde relié au bout, mis à la masse à coté de la pompe à eau.

Ps: je n'ai pas débranché la batterie mais, il est vraiment préférable de le faire avant de dévisser les masses pour y rajouter la sienne, car quand j'ai dévissé j'ai entendu les relais ... mais bon rien de HS.

voila un peu de scotch d'électricien, et on refais l'inverse pour tout remonter..

Et maintenant j'ai testé avec le CBR600rr .

Je lui met une grosse pilule, surtout en accélération. moins flagrant dans les tours (mais beaucoup plus) , dés que je passe un rapport mon pote me disais que je partais loin devant.

Donc après tout çà j'ai tout de même une question qui me turlupine,
Je me suis branché sur deux masses existantes mais mon fil est alimenté.
Je n'alimente donc pas les fils de masses déjà pressents ?

Je sais que le courant va la ou le différentiel est le plus faible mais bon ....
Sinon quel est l'ampérage au pin 19? car le 0.70mms² m'inquiete.

Sinon je pense que un jour je brancherais ma masse à l'interrupteur des warning.

Voilou :teuteul: :teuteul: :teuteul: :teuteul:

CyberiK · Message par **CyberiK** » 19 août 2008, 20:52

Sinon quel est l'ampérage au pin 19? car le 0.70mms² m'inquiete.

Parle plutôt de courant, ampérage c'est pour ceux qui ne connaisse pas :lol:

Pas d'inquitude à avoir,, le courant est faible.
Le cable met juste le niveau logique à "0" (la masse) sur le connecteur 19.

Ton petit fil est largement suffisant.
Bravo pour ton débridage, et fait toi plaisir.

Toi au moins, tu as senti la différence... :drinking: