[Neo Tsu] FZ1 V3.0

[-BEN-]

oups !!
comment il lui ressemble ......

[BeFa]

Tu verras la plus des mecs qui roule en 600 (j'en cottoie ^^) qui ont des r6 gsxr et autres ont pratiquement tous du 190 car il te permet d'aller aussi bas qu'avec le 180 mais sans arrivé à la limite du pneus comme tu avais sur le tiens après tu peux y aller jusqu'à ta bande de peur mais sois tu penche dur et là je te conseille de passer au slick sinon c'est que tu déhanche pas assez ^^. Laisse le 190 il n'y a pas de différence au niveau maniabilité et agilité surtout si tu respecte les pressions préconiser pour la piste

ps : si j'étais toi je testerai le supercorsa sc2 ou le d211 des pneus de fou !!!

[Neo Tsu]

OK, merci des conseils.
A priori le dernier Metzeler hypersport est pas mal aussi.

Les slicks, pour en avoir discuter avec un organisateur de roulage, il faut avoir des chronos proches de la compétition pour qu'ils deviennent indispensables. Avant ça, pas forcément besoin si on a un très bon pneu route.
Et vu que je ne suis pas pilote pro...

[mano]

A priori le dernier Metzeler hypersport est pas mal aussi.

Super satisfait de mes derniers M7RR, il fait l'unanimité tant dans la presse que chez les routards/pistards

Pis, on se dit aussi qu'on roule avé les gommards de Sir MARTIN, tte suite on est plus en confiance

[dayack]

A priori le dernier Metzeler hypersport est pas mal aussi.

Super satisfait de mes derniers M7RR, il fait l'unanimité tant dans la presse que chez les routards/pistards

Pis, on se dit aussi qu'on roule avé les gommards de Sir MARTIN, tte suite on est plus en confiance

+1000

monter cette semaine et que du bonheur (version sportec)

[clems80]

FZ1 version route...


FZ1 version piste...

Trop bien ta version piste. et la version route avec le réservoir blanc et les dessin rouge j'ai cru que c’était la mienne sur le coup^^
Ta trouver ou tes écope radiateur? moi j'en trouve pas
Et ta coque arrière piste c'est un model spécial fz1 ou adapter?

[Neo Tsu]

Je la trouve aussi plus agressive en version piste.
Par contre c'est un ensemble que j'ai acheté d'occaz il y a deux ans : tête de fourche, écopes, coque arrière, réservoir,...
J'ai juste rajouté le sabot, mais qui est un peu trop bas finalement (gênant pour charger dans la remorque).

La coque arrière ressemble fortement à quelque chose pour FZ1, mais vu que ça ne s'intègre pas nickel avec le passage de roue (quelques colsons pour que ça tienne bien), je dirais que c'est une adaptation.
Au pire les écopes de radiateur, tu prends d'occaz sur Le Bon Coin ou du simili carbone chez 2@4.

[clems80]

oui ca m’étonne pas, car des coque arrière fz1 poly je sais même pas si ca existe.
Pour le sabot faudrait le remonter ou autre, celui de fz1 que j'ai adapter il gène pas trop pour le plateau.
Ba les ecopes ca cour pas les rue et puis sinon ils vendent ca chere..
la tete de fourche je m'en suis fait une, sinon faut qu'on me prete des ecopes et que je fasse un moule

[Joe971]

Salut

Pour ta version piste, tu as gardé le pot d'origine à cause des restrictions db ?

[Neo Tsu]

Ca dépend des restrictions du circuit.
A Fontenay le Comte, seul l’origine passe pour moi.
Au Vigeant, je peux rouler avec le Leovince, avec ou sans chicane.

Pour le sabot faudrait le remonter ou autre, celui de fz1 que j'ai adapter il gène pas trop pour le plateau.

C'est un sabot poly de R1, pour qu'il ne soit pas ouvert en dessous, donc très bas vu le passage du collecteur. Mais j'ai réglé mes soucis d'étanchéité moteur donc plus besoin de ce sabot récupérateur d'huile !!