rekin a écrit :Par expérience, deposer une rampe de carbu et tout demonter pour tout nettoyer, plus jamais.
Une vidange des cuves, un additif nettoyant de rampe à carbu. et ça suffit. Bien monter dans les tours pour bien decrassé tout ça et c'est bon.
Generalement à l'interieur d'un carbu, c'est souvent propre. Sauf si déchirure du filtre à air, ou infiltration d'aire pas filtré. Chose qui arrive pas souvent.
La saleté viens plus souvent de l'essence ou du réservoir. d'ou les traces des rouilles au fond de la cuve et des gicleurs bouché.
Le travail de l'additif c'est de nettoyer ça. et tout ce qui est après la chambre de combustion. soupape d'admission, d'echappement, et même l'echappement. tu remarqueras que la calamine à la sortie de ton pot sera partie.
Une fois que c'est fait, richesse, puis synchro.
Richesse à augmenter suivant le pot adaptable. et les conditions atmosphèrique (altitude).... Comment ca se controle? à la couleur de la bougie. Après 1000Km , pré-controle des bougies, nettoyage, Une bonne balade bien haut dans les tours. Couper le moteur direct et controle des bougies. Puis ajustement ci nécessaire.
Après la richesse, la synchro. C'est des reglages qui vont de paire.
JumpingJack a écrit :Salut Seb !
Tu as acheté le Carbtune finalement ?
Sinon moi aussi je pensais me faire un petit nettoyage de carbus un de ces jours... mais j'ai du mal à trouver le temps en ce moment. J'ai le même genre de souci que toi : obligé de mettre un petit coup de gaz à chaque fois pour démarrer quand la moto est froide (quand elle est chaude ça va déjà bien mieux), et ralenti pas super stable. Mais après 2000 tr, dès qu'elle est lancée, plus de problème, ça tourne nickel. Mais il me semble qu'il y a un tuto sur le forum le nettoyage des carbus. Pas très détaillé en effet, mais c'est déjà pas mal. Sinon j'avais rencontré un autre type du forum, Gino69 je crois, qui est dans l'Est lyonnais également, et qui a déjà effectué plusieurs fois ce nettoyage des carbus. Un mec sympa. On pourrait éventuellement se faire une session démontage/nettoyage ensemble et lui demander conseil. Bon, le souci c'est que je ne suis vraiment pas dispo ces prochaines semaines...
Ouaip ! Je t'envoie un MP !sebien78 a écrit :bon on se la fait cette session nettoyage carbu ?
parce que j'ai ete voir chez yam c'est 230€
Tarmo a écrit :Après :
Par contre, au final, je me retrouve à 250 - 260 mm Hg alors que la RMT indique 230 - 250 mm Hg en dépression au ralenti, c'est grave docteur ? Peut-être est-ce seulement dû à mon régime de ralenti qui se trouvait 50 ou 100 tr/min plus élevé que celui préconisé, isn't it ???
Les vis sont hyper sensibles et il n'est pas facile de voir si l'on est bien enclenché dedans.
lemessy a écrit :la synchro n'est pas trop mauvaise.
pour la synchro faut régler le régime de ralenti un poil plus haut.
ne vous fiez pas au valeur de dépression, mais plutot a la synchronisation des carbus entre eux.
.jpg)
.jpg)