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Boite à Vitesses
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Lps
- FazerMap Master
- Messages : 4535
- Enregistré le : 07 oct. 2002, 09:11
[quote='FRC']heu moi il m'est arrivé (3 fois) d'avoir eu un point mort entre la 3 et la 4 aussi! 
[/quote]
Tu n'es pas le seul FRC. Avec mon 600, j'ai eu l'honneur et l'avantage d'explorer le faux point mort entre la 3 et la 4 lors de mon séjour en Corse en Mai. J'ai eu une trouille, j'ai cru que ma chaîne avait cassé. J'ai du quasiment m'arrêter pour redescendre les rapports et rapartir comme si de rien n'était
#peace
[/quote]
Tu n'es pas le seul FRC. Avec mon 600, j'ai eu l'honneur et l'avantage d'explorer le faux point mort entre la 3 et la 4 lors de mon séjour en Corse en Mai. J'ai eu une trouille, j'ai cru que ma chaîne avait cassé. J'ai du quasiment m'arrêter pour redescendre les rapports et rapartir comme si de rien n'était
#peace
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- Un sognu pè campà 
May the Stunt Speereet be With U...
lps_paix
FZSment, Ludo
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bugs
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fumaras
- Twin poussif
- Messages : 604
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 01:31
:)
Slt tout le monde,
je me marre...
Sacré boîte de vitesse.
Elle nous en ferra tous voir.
La boîte c'est comme la chanson de Johnny 'elle est terrible!'
je confirme aussi cette histoire faux point mort.
Peut fréquent mais ça arrive en utilisation disons musclé sur des routes sinueuses quand on 'joue' pas mal avec la boîte et les hauts régimes.
Enfin 'joue'... façons de parler
J'aime bien l'image, on dirait moi l'autre jour
.
Heureusement qu'il y avait pas de trou après (simplement une petite bute mais bon ça m'a rapellé l'enduro Souvenir Souvenir ).
Sacré Johnny, il devrait acheter un Faz
je me marre...
Sacré boîte de vitesse.
Elle nous en ferra tous voir.
La boîte c'est comme la chanson de Johnny 'elle est terrible!'
je confirme aussi cette histoire faux point mort.
Peut fréquent mais ça arrive en utilisation disons musclé sur des routes sinueuses quand on 'joue' pas mal avec la boîte et les hauts régimes.
Enfin 'joue'... façons de parler
J'aime bien l'image, on dirait moi l'autre jour
.
Heureusement qu'il y avait pas de trou après (simplement une petite bute mais bon ça m'a rapellé l'enduro Souvenir Souvenir
).
Sacré Johnny, il devrait acheter un Faz
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Lovecat
- Twin poussif
- Messages : 864
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 07:30
OUFHa bin alors elle est normale ma boite entre la 3 et la 4.
Déjà sur mon DT50 de 1981 la boite était capricieuse LOL.
Que de progres depuis chez Yam
FRC
Déjà sur mon DT50 de 1981 la boite était capricieuse LOL.
Que de progres depuis chez Yam
FRC
FZA member 
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, certaines personnes ont l'air intelligentes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur bouche!
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fumaras
- Twin poussif
- Messages : 604
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 01:31
Techniques...
Slt tout le monde,
Slt FRC,
Oui oui tout est normal
enfin si ça le fait que très très rarement.
A si, je rajoute un dernier truc très important.
Le seul truc où on peut vraiment abimer sa boîte c'est quand on attrape le vrai point mort alors qu'on avait poussé un peu fort la 1ère.
En essayant de passer la 2ème, ca craque fort.
Le mieux, c'est de ralentir pour passer la 2ème (ou la 1ère) voir s'arrêter pour repasser la première.
Si vous entendez craquer et bien n'ayait pas peur c'est simplement vos dents de pignons qui sont en train de s'exploser en dedant.
Bref, vous avez pas assez ralenti! et vous étes en train de tout massacrer.
Ca ce payera un jour par un changement des pignons, fourchettes...
Il y a une autre solution mais là il faut pas avoir peur d'en mettre.
Dès que vous choppez le point mort après avoir poussé la 1ère, vous embrayez puis vous passez la deux en forçant bien sur le selecteur d'un mouvement très sec du pied.
Si vous l'avez fait correctement la 2è (même à haut régime) va s'enclancher sans aucun craquement de la boîte (miracle).
Si ça craque, c'est que vous avez étez trop gentil et ça vous coutera cher dans le temps.
La troisième solution et celle utilisé en général en compétition hors moto gp.
Je sais pas si je vous la donne...
Bien alors comment ça ce passe.
Et bien on ne se sert de l'embrayage que pour descendre les rapports!
Et oui! .
Pour monter les rapport on utilise simplement une technique:
#NAME?
-juste avant de passer le rapport, on commence à positionner sont pied en forçant très légérement sur le selecteur (vu qu'on est en pleine accélération le rapport supèrieur ne s'enclanche pas).
-au moment où on veut passer le rapport on coupe un peu les gaz tout en forçant un peu plus sur le selecteur, le rapport supérieur s'enclanche.
#NAME?
En fait on ne désacouple pas les disques d'embrayage et on abime absolument rien (si c'est bien réalisé).
Attention, ça ne doit absolument pas craquer.
C'est un peu technique au début ... mais après ça se fait tout seul.
PS:
(une fois sur un enduro, j'étais à 30km de chez moi quand le câble d'embrayage a cassé, il m'a bien fallu rentrer! le plus dur ça été pour descendre les rapport. Là dites vous que votre câbles est cassé pour les monter de rapports! et ne touchez pas à votre embrayage sauf pour rétrograder).
Slt FRC,
Oui oui tout est normal
enfin si ça le fait que très très rarement.
A si, je rajoute un dernier truc très important.
Le seul truc où on peut vraiment abimer sa boîte c'est quand on attrape le vrai point mort alors qu'on avait poussé un peu fort la 1ère.
En essayant de passer la 2ème, ca craque fort.
Le mieux, c'est de ralentir pour passer la 2ème (ou la 1ère) voir s'arrêter pour repasser la première.
Si vous entendez craquer et bien n'ayait pas peur c'est simplement vos dents de pignons qui sont en train de s'exploser en dedant
.
Bref, vous avez pas assez ralenti! et vous étes en train de tout massacrer.
Ca ce payera un jour par un changement des pignons, fourchettes...
Il y a une autre solution mais là il faut pas avoir peur d'en mettre.
Dès que vous choppez le point mort après avoir poussé la 1ère, vous embrayez puis vous passez la deux en forçant bien sur le selecteur d'un mouvement très sec du pied.
Si vous l'avez fait correctement la 2è (même à haut régime) va s'enclancher sans aucun craquement de la boîte (miracle
).
Si ça craque, c'est que vous avez étez trop gentil
et ça vous coutera cher dans le temps.
La troisième solution et celle utilisé en général en compétition hors moto gp.
Je sais pas si je vous la donne...
Bien alors comment ça ce passe.
Et bien on ne se sert de l'embrayage que pour descendre les rapports!
Et oui!
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Pour monter les rapport on utilise simplement une technique:
#NAME?
-juste avant de passer le rapport, on commence à positionner sont pied en forçant très légérement sur le selecteur (vu qu'on est en pleine accélération le rapport supèrieur ne s'enclanche pas).
-au moment où on veut passer le rapport on coupe un peu les gaz tout en forçant un peu plus sur le selecteur, le rapport supérieur s'enclanche.
#NAME?
En fait on ne désacouple pas les disques d'embrayage et on abime absolument rien (si c'est bien réalisé).
Attention, ça ne doit absolument pas craquer.
C'est un peu technique au début ... mais après ça se fait tout seul.
PS:
(une fois sur un enduro, j'étais à 30km de chez moi quand le câble d'embrayage a cassé, il m'a bien fallu rentrer! le plus dur ça été pour descendre les rapport. Là dites vous que votre câbles est cassé pour les monter de rapports! et ne touchez pas à votre embrayage sauf pour rétrograder).
Modifié en dernier par fumaras le 16 oct. 2002, 15:20, modifié 1 fois.
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Titofff
- Mob
- Messages : 206
- Enregistré le : 08 oct. 2002, 10:54
Bon ok, je vais peut etre passe pour un cingle...mais c pas grave, j'assume !
Il m'arrive aussi de tomber dans le trou noir qu'il y a entre la premiere et la seconde....
Donc c vrai c galere, on a mal au pied, et on est limite stress qd on entend la douce parole de la bav pour repasser la seconde.
Donc je fais autre chose (pas souvent mais bon... Est ce grave doc ? ?) :
qd je suis dans le 'trou noir' (generalement apres avroi bien bourrinner sur la premiere) je relance le regime moteur (fort....) et zou ! la seconde repasse normalement sans faire de bruit et sans forcer siouplé ! !
Donc question : c bon ou c pas bon du tout
Voila !
VVV
Titofff
Il m'arrive aussi de tomber dans le trou noir qu'il y a entre la premiere et la seconde....
Donc c vrai c galere, on a mal au pied, et on est limite stress qd on entend la douce parole de la bav pour repasser la seconde.
Donc je fais autre chose (pas souvent mais bon... Est ce grave doc ? ?) :
qd je suis dans le 'trou noir' (generalement apres avroi bien bourrinner sur la premiere) je relance le regime moteur (fort....) et zou ! la seconde repasse normalement sans faire de bruit et sans forcer siouplé ! !
Donc question : c bon ou c pas bon du tout
Voila !
VVV
Titofff
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fumaras
- Twin poussif
- Messages : 604
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 01:31
Slt tout le monde,
Slt titofff,
Tu vient d'utiliser une variante à la tecnique n°2 et une partie de la n°3 du post au dessus qui consiste à passer la 2ème à haut régime.
J'esplique.
Comme tu accélére fort dans le vide, quand tu passe ta 2ème (même si tu embrayes) ca passe tout seul sans forcer car les disques d'embrayages ne se sont pas complétement désacouplé.
C'est un peu comme si tu avais passé ton rapport sans embrayé.
Ca craque pas, alors t'as tout bon.
Et effectivement ça n'abime rien.
Essaye de faire la même chose sans embrayer la prochaine fois.
Ca fait pareil : c'est normal.
Avec tes histoires ont est deux à passer pour des cinglés .
Slt titofff,
Tu vient d'utiliser une variante à la tecnique n°2 et une partie de la n°3 du post au dessus
qui consiste à passer la 2ème à haut régime.
J'esplique.
Comme tu accélére fort dans le vide, quand tu passe ta 2ème (même si tu embrayes) ca passe tout seul sans forcer car les disques d'embrayages ne se sont pas complétement désacouplé.
C'est un peu comme si tu avais passé ton rapport sans embrayé.
Ca craque pas, alors t'as tout bon.
Et effectivement ça n'abime rien.
Essaye de faire la même chose sans embrayer la prochaine fois.
Ca fait pareil :
c'est normal.
Avec tes histoires ont est deux à passer pour des cinglés
.