heu ! de l'arnaque ton cons. Pas sympa !
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Grrr... J'ai crevé!! Question technique:
-
guillerique
- Pocket Bike
- Messages : 485
- Enregistré le : 28 août 2004, 09:06
-
Madmax3
- Inscrit(e)
- Messages : 23
- Enregistré le : 26 oct. 2004, 08:10
Crevaison
Et voilà, vous avez un énorme clou, vis, instrument contondant dans votre pneu ! Que faire ?
La première chose à faire est de ne pas enlever le clou. Il bouche le trou et si vous l'enlevez, votre pneu se dégonflera rapidement.
Plusieurs solutions s'offrent à vous :
la bombe anti-crevaison
le kit de réparation à cheville
le professionnel
La bombe anti-crevaison
La bombe anti-crevaison est plutôt réservé aux pneu disposant d'une chambre à air. Pour un pneu tubeless, le kit de réparation à cheville est préférable (et en plus, il prend moins de place sous la selle).
Le principe de la bombe est simple, le liquide est envoyé dans le pneu, bouche le trou et se solidifie. Attention ! C'est une réparation de fortune qui ne peut vous permettre d'envisager plusieurs milliers de kilomètres ensuite.
Dans la pratique, vous :
commencez par enlever le clou,
faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas,
positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe : le produit passe dans le pneu, sort par le trou, colle la gomme du pneu et sèche à l'air
faites quelques kilomètres à vitesse réduite pour que le produit se répartisse à l'intérieur du pneu
surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu
Attention à la chaleur et l'endroit où vous mettez votre bombe. Car sous l'effet de la chaleur la bombe peut fuir, et le produit devient alors très difficile à enlever, une fois qu'il a coulé partout.
Le kit de réparation à cheville
Le kit est la solution la plus efficace pour réparer soit même un pneu crevé. Il s'agit d'un kit vendu aux environs de 28 euros comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé.
Dans la pratique, vous :
repérez le trou et marquez l'endroit de la crevaison (craie par exemple),
enlevez le clou,
utilisez la vrille, appelée également inciseur, pour homogénéiser le trou
prenez une cheville que vous enduisez de colle,
poussez la cheville dans le trou avec l'outil de guidage fournis,
gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr)
coupez l'extremité extérieure de la cheville
Toutes ces réparations demandent un contrôle de la pression à la première station service que vous rencontrez afin de compléter aux recommandations constructeur.
Attention ! Il est beaucoup plus dangereux de rouler avec un pneu avant crevé qu'un pneu arrière.
Le professionnel
Certains professionnels se contentent de vous appliquer le système de cheville extérieure, simple et rapide. Les vrais professionnels démontent le pneu pour fixer une pièce à l'intérieur qui adhère par vulcanisation à froid. Le prix de l'intervention varie alors entre 30 euros sur Paris et Région parisienne et... 10 euros en province. Bref, il vaut mieux vivre en province !
C'est la réparation par l'intérieur qui se révèle bien sur la plus sure et la plus durable.
Et voilà, vous avez un énorme clou, vis, instrument contondant dans votre pneu ! Que faire ?
La première chose à faire est de ne pas enlever le clou. Il bouche le trou et si vous l'enlevez, votre pneu se dégonflera rapidement.
Plusieurs solutions s'offrent à vous :
la bombe anti-crevaison
le kit de réparation à cheville
le professionnel
La bombe anti-crevaison
La bombe anti-crevaison est plutôt réservé aux pneu disposant d'une chambre à air. Pour un pneu tubeless, le kit de réparation à cheville est préférable (et en plus, il prend moins de place sous la selle).
Le principe de la bombe est simple, le liquide est envoyé dans le pneu, bouche le trou et se solidifie. Attention ! C'est une réparation de fortune qui ne peut vous permettre d'envisager plusieurs milliers de kilomètres ensuite.
Dans la pratique, vous :
commencez par enlever le clou,
faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas,
positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe : le produit passe dans le pneu, sort par le trou, colle la gomme du pneu et sèche à l'air
faites quelques kilomètres à vitesse réduite pour que le produit se répartisse à l'intérieur du pneu
surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu
Attention à la chaleur et l'endroit où vous mettez votre bombe. Car sous l'effet de la chaleur la bombe peut fuir, et le produit devient alors très difficile à enlever, une fois qu'il a coulé partout.
Le kit de réparation à cheville
Le kit est la solution la plus efficace pour réparer soit même un pneu crevé. Il s'agit d'un kit vendu aux environs de 28 euros comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé.
Dans la pratique, vous :
repérez le trou et marquez l'endroit de la crevaison (craie par exemple),
enlevez le clou,
utilisez la vrille, appelée également inciseur, pour homogénéiser le trou
prenez une cheville que vous enduisez de colle,
poussez la cheville dans le trou avec l'outil de guidage fournis,
gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr)
coupez l'extremité extérieure de la cheville
Toutes ces réparations demandent un contrôle de la pression à la première station service que vous rencontrez afin de compléter aux recommandations constructeur.
Attention ! Il est beaucoup plus dangereux de rouler avec un pneu avant crevé qu'un pneu arrière.
Le professionnel
Certains professionnels se contentent de vous appliquer le système de cheville extérieure, simple et rapide. Les vrais professionnels démontent le pneu pour fixer une pièce à l'intérieur qui adhère par vulcanisation à froid. Le prix de l'intervention varie alors entre 30 euros sur Paris et Région parisienne et... 10 euros en province. Bref, il vaut mieux vivre en province !
C'est la réparation par l'intérieur qui se révèle bien sur la plus sure et la plus durable.
-
Goldoz
- Païlote
- Messages : 2224
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 14:06
il y a 15 jours, je me suis retrouvé à rouler sur la jante avant sur l'autoroute A12... 
j'ai crevé, et en 3 minutes, le pneu était à plat complet, les boules...
y avait juste un trou, sans rien dedans
sur la BAU, réparation avec une mèche (j'ai le système décrit par madmax, il en existe un autre avec une mèche qu'on plie en 2 avant de l'insérer), une capsule d'air pour arriver jusqu'à la pompe et c bon
j'ai contrôlé la pression sur 1/2j, puis 1j, puis 2j, puis je la fais toutes les semaines, sachant que le trou était assez gros (la vrille s'est enfoncée un peu facilement à mon goût)
apparemment, y a pas de pb
il a quand même une petite déchirure sur la tranche (au niveau de l'angle du pneu) mais bon, je le change à la révision dans 1500 bornes
ça fait 3 fois que j'utilise les mêches (toujours sur le pneu avant), et à chaque fois, ça a tenu très longtemps (jusqu'à 16000 kms)
c'est aussi une question de feeling, si on n'a pas confiance en son pneu, vaut mieux le changer, ça évitera de stresser au guidon, ce qui n'est jamais bon...
j'ai crevé, et en 3 minutes, le pneu était à plat complet, les boules...
y avait juste un trou, sans rien dedans
sur la BAU, réparation avec une mèche (j'ai le système décrit par madmax, il en existe un autre avec une mèche qu'on plie en 2 avant de l'insérer), une capsule d'air pour arriver jusqu'à la pompe et c bon
j'ai contrôlé la pression sur 1/2j, puis 1j, puis 2j, puis je la fais toutes les semaines, sachant que le trou était assez gros (la vrille s'est enfoncée un peu facilement à mon goût)
apparemment, y a pas de pb
il a quand même une petite déchirure sur la tranche (au niveau de l'angle du pneu) mais bon, je le change à la révision dans 1500 bornes
ça fait 3 fois que j'utilise les mêches (toujours sur le pneu avant), et à chaque fois, ça a tenu très longtemps (jusqu'à 16000 kms)
c'est aussi une question de feeling, si on n'a pas confiance en son pneu, vaut mieux le changer, ça évitera de stresser au guidon, ce qui n'est jamais bon...
GoLDoZ
(Carpe Diem)
(Carpe Diem)
-
ritchy31
- Touriste
- Messages : 91
- Enregistré le : 25 sept. 2003, 12:39
moi aussi j'ai deja eu 2 reparation avec des méches dont une fois a 4cm du milieu du pneu.
Il parrait que la meche peut se barrer, mais je n'ai jammais eu de blemmes.
J'ai aussi reparer comme cela des pneus de caisses: ca toujours tenu....
voila , le kit m'a couté 10 eurs chez norauto (pour un kit sans bonbonne d'oxygene)
Franchement: recupere ton pneu.
A l'avoir demonté, fait toi poser un champigno a l'interieur. Vas plutot voir un specialisteb du pneu auto/poids lourds. C'est la même technologie et ils sont plus habitués aux reparations que les revendeur moto qui eux,preferent vendre de la gomme tendre qui tient pas 6000 km....
Un coup de gueule sur les pros du mileu moto qui trop souvent abusent de notre passion pour nous refiler des produits soit disant "moto" au prix du caviar
exemple: huile moto 3 fois plus chere que l'auto (c'est portant la même)
liquide de frein "moto" : idem
liquide de refroidissement : idem
produit de netoyage moto : idem
chain cleaner= petrole desaromatisé (source motomag)
--- :langue: ---boycott------ :langue:-----
Un sourire quand même pour les petits ateliers ou le mécano est un passionné et en plus, souvent moins cher que les "grosses enseignes"
c'est un peu hors sujet mais bon, ca me demangais....
Il parrait que la meche peut se barrer, mais je n'ai jammais eu de blemmes.
J'ai aussi reparer comme cela des pneus de caisses: ca toujours tenu....
voila , le kit m'a couté 10 eurs chez norauto (pour un kit sans bonbonne d'oxygene)
Franchement: recupere ton pneu.
A l'avoir demonté, fait toi poser un champigno a l'interieur. Vas plutot voir un specialisteb du pneu auto/poids lourds. C'est la même technologie et ils sont plus habitués aux reparations que les revendeur moto qui eux,preferent vendre de la gomme tendre qui tient pas 6000 km....
Un coup de gueule sur les pros du mileu moto qui trop souvent abusent de notre passion pour nous refiler des produits soit disant "moto" au prix du caviar
exemple: huile moto 3 fois plus chere que l'auto (c'est portant la même)
liquide de frein "moto" : idem
liquide de refroidissement : idem
produit de netoyage moto : idem
chain cleaner= petrole desaromatisé (source motomag)
--- :langue: ---boycott------ :langue:-----
Un sourire quand même pour les petits ateliers ou le mécano est un passionné et en plus, souvent moins cher que les "grosses enseignes"
c'est un peu hors sujet mais bon, ca me demangais....
amateur de la clef de 12
-
guillerique
- Pocket Bike
- Messages : 485
- Enregistré le : 28 août 2004, 09:06
-
Bonbon974
- Mob
- Messages : 266
- Enregistré le : 29 juin 2004, 05:07
Ya quelques mois de cela, je sort du burreau, je démarre ma belle et en sortant du parking, je la sent bizard, comme si elle contrebraqué.
Le pire c que je me suis dis que c dans mon imagination :p
Je prend la route et la g bien senti un problème. Je regarde et paf mon pneu presque a plat. J'ai roulé jusqu'a une station service qui fait les réparation, il m'a mis un mèche. M'a averti qu'il ne fallait pas bourré au debut. Conseil que g suivi et aujourd'hui je roule normalement avec des excés :p et rien a signalé.
Le pire c que je me suis dis que c dans mon imagination :p
Je prend la route et la g bien senti un problème. Je regarde et paf mon pneu presque a plat. J'ai roulé jusqu'a une station service qui fait les réparation, il m'a mis un mèche. M'a averti qu'il ne fallait pas bourré au debut. Conseil que g suivi et aujourd'hui je roule normalement avec des excés :p et rien a signalé.
"A de Vienne que pourras" ®DEV974 
-----> FZ1 PWOAAAAAA