Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
honda1000cbr64 a écrit :ça touche oui biensur mais un poil et lors des manouevre a pied en braquant à donf....pas génant pour rouler...par contre j'ai perdu 30 km/h en vitesse....le comportement est méconnaissable a haute vitesse et hyper sensible, sinon c'est top, je vais mater tes rétros par curiosité car les miens en plus d'être inutile ( je mesure 1m90 et l'été en marcel ils sont super pour que je puisse contempler mes aisselles ) ils sont moches ( les rétros !!)....mais il n'y a pas photo sur l'agrément de ce guidon en ville et petite route...pur plaisir....sur autoroute par contre c'est nul, ça tire et tu peux pas exploiter la machine à plus de 200 210kmh....au delà j'ai l'avant qui louvoie dangereusement ....bof
c'est vraiment pa compliqué a faire en plus.juste prvoir a racheter des poignets car les mienne il a fallu que je les decoupe o cutter elle etait collé.jan profite pour mettre des fazer!
qui peut me dire les sensations en ville, plus de maniabilité mais plus d'encombrement ?
et sur nationale ou autoroute c'est comment ?
vous l'aves raccourcis ?
perso ce genre de guidon me tente car je suis habitué a ce genre de guidon
greg30fazer : tu aurais pu lire tout le post, ca t'aurait peut etre évité de reposer les memes questions.
Mais c'est apas grave:
avec un tel guidon, plus tu roules vite, plus tu guidonnes.
je ne l'ai pas raccourci, car y'a pas plus de place que ca entre la courbe et les poignées.
et en ville c'est pas genant , pas mieux pas moins bien et c'est aussi large que les retros d'origines.
Et dans les courbes ca n'est que du bonheur
salut!
perso sur mon 600 j'ais mis un guidon de 1000 et c'est trop bo chui heureux et sa fait street en plus j'ais "l'impression" d'etre sur un 1000 tant que j'accelère pas!!!
