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jean a écrit :PS: curieux cette façon de prendre les gens pour des c..s en sortant pornawake .
Et bien c'est comme ça qu'on est remercié quand on t'explique quelque chose. :teuteul: Sympa!
'tain je suis tombé dans le piège j'avais pas fait gaffe que tout t'était prétexte à polémique , bien joué ,par contre je ne m'y referai plus prendre .
Du coup :jesors
Tu crois pas que tu charries un peu là! :teuteul:
Je reponds serieusement sur une question technique, tu m'accuses de sortir n'importe quoi et c'est moi qui cherche la polémique.
Si l'on ne croit pas à la liberté d'expression pour les gens qu'on méprise, on n'y croit pas du tout.
Alors j'ai fait toute les manips avec lui il ma bien expliqué que c'était une histoire de tubes de fourches qui tournaient dans les tés et qui agissait sur la "droitesse" du guidon.
Il a donc dévissé devant moi le boulon au milieu du pontet, puis les visses qui resserent les tubes dans les tés, et la il a cherché la bonne position des tubes en tapant le pneu contre un rebord de mur, la bonne position obtenue il a revissé le tout.Plusieurs essais on été faits, il a été patient, c'est presque parfait mais je prendrais le temps de le refair au top un de ces jours.
En gros d'un point de vu technique il m'a dit que le boulon central du pontet était a dévisser en premier pour débloquer les tubes du pontet, puis de dévisser les visses latérales du pontet pour faire jouer la position des tubes, et c'est là que je ne suis plus sûr: revisser d'abord le gros boulon central puis les visses latérales ou l'inverse? (mémoire de poisson rouge en cmoment)
