je confirme que ce n'est pas un pb de parametrage, car je me suis décidé à faire les choses correctement, donc hier, j'ai fais des joulies soudures partout... à la différence que j'ai soudé le fil du point mort au niveau du fil bleu clair, près du boitier écu (et pas sur le fil vert clair du compteur, comme le disais la doc). Donc là "plus" de pb de voyant de point mort. J'ai fait les essais une fois les fils soudé et la première enclenchée, le voyant s'éteint bien. Donc ça avait l'air d'aller mais une fois tout isolé et remonté, la bécane démarrée, le voyant s'allume lorsque j'embraye...
et se rééteint par la suite une fois la vitesse enclenchée. Ce pb est mentionné dans le post technique, mais je voudrais savoir si quelqu'un sait d'où ça peut venir ? Bon, mais là le pb est moindre car le voyant n'est plus tjs allumé. Je vais peut-être essayer de le reparamétré mais bon, ça ne me dérange pas plus que ça. Sinon, le fil qui ne se branche pas est celui du paramétrage mais je vous conseil de le rallonger, de l'isoler et de le concer derrière le phare pour pouvoir paramétrer quand vous voulez. Pour les branchements, c'est très simple, car moi qui n'avait jamais fait de soudure, je m'en suis sorti. Donc pour une FZ6 de 2007, il faut suivre la doc de starlane et pas celle de tournay, à la différence que vous brancherez le fil gris au fil bleu clair près du boitier électronique. Vous le reconnaitrez facilement, il est seul, pas en nappe.
Bon, en tout cas c'est assez utile, ce petit boitier, mais je pense que cela devrait être de série, ça serait mieux , non :coco17:
Et autre conseil, prévoyez une petite demi journée pour faire les choses calmement et sans vous pressez avec un atelier et outillé comme il faut, ça devrait bien se passer. :teuteul:
(faudrait que j'essaie un jour) mais en tout cas changement de rapport à 7, 8 ,9000 Tours pas vu le shift allumé
M'enfin après moi du moment qu'il m'indique la rapport où je me trouve c'est mon but de l'achat