[pipe d'admission] bizarre des avis ?

[Dj_pecos]

Ok merci pour cet explication.

J'ai eu un peu peur, car il n'était branché sur rien !!!! lol

[fazer80]

[quote="Matthieu_faz"][quote="fazer80"]C'est le filtre du circuit de refroidissement de la rampe de carbus.[/quote]

Salut

Ce n'est absolument pas cela...

Il s'agit de la mise à l'air des membranes. Autrement dit, les membranes agissent sur les boisseaux afin de les faire monter ou descendre par effet de dépression.
Pour que la dépression agissent il faut donc une différence de pression entre la pression d'admission et la pression atmosphérique. Ce petit embout avec un filtre est relié à la partie basse des membranes (démontes les caches supérieur tu verra bien, y'en a pas pour long). La partie supérieur des membranes est mise en contact avec la pression dans l'admission.

De la sorte quand la pression diminue dans l'admission (aspiration du moteur) le boisseau remonte.

De plus, on remarque que ces carbus présentent un circuit de réchauffage relié sur le circuit de refroidissement moteur. Il serait donc improbable que les ingénieurs ayant travaillés sur ce moteur ont prévu un circuit de réchauffage ET un circuit de refroidissement sur la même pièce [/quote]

Je ne fais que me référer a la RTM, éclaté des carbus page 84, piéce n 38, qui s'appelle: coude avec filtre du circuit de refroidissement. RTM ETAI.

Tu devrais leur signaler l'erreur.
Bonne route.

[Matthieu_faz]

C'est le filtre du circuit de refroidissement de la rampe de carbus.

Salut

Ce n'est absolument pas cela...

Il s'agit de la mise à l'air des membranes. Autrement dit, les membranes agissent sur les boisseaux afin de les faire monter ou descendre par effet de dépression.
Pour que la dépression agissent il faut donc une différence de pression entre la pression d'admission et la pression atmosphérique. Ce petit embout avec un filtre est relié à la partie basse des membranes (démontes les caches supérieur tu verra bien, y'en a pas pour long). La partie supérieur des membranes est mise en contact avec la pression dans l'admission.

De la sorte quand la pression diminue dans l'admission (aspiration du moteur) le boisseau remonte.

De plus, on remarque que ces carbus présentent un circuit de réchauffage relié sur le circuit de refroidissement moteur. Il serait donc improbable que les ingénieurs ayant travaillés sur ce moteur ont prévu un circuit de réchauffage ET un circuit de refroidissement sur la même pièce

Je ne fais que me référer a la RTM, éclaté des carbus page 84, piéce n 38, qui s'appelle: coude avec filtre du circuit de refroidissement. RTM ETAI.

Tu devrais leur signaler l'erreur.
Bonne route.

Je ne me suis pas référé à cette RTM, mais j'ai seulement utilisé mes neurones lorsque j'ai démonté mes carbus il y a un an. Je ne suis en effet pas quelqu'un d'intellectuellement supérieur. Mais j'ai juste voulu comprendre le mécanisme de ces carbus.
De plus je dispose du manuel atelier officiel de yamaha qui est plus complet et plus correct (environ 400 pages...) il ne fait pas mention de cet élément de refroidissement de carbu...

Cela me semble bizarre que tu ai vu cela dans ta RTM. (Il ne faut pas toujours leur faire confiance, je parle d'expérience...)

Cordialement