[Moteur]régime instable et calage [résolu]

[buzz]

pour moi ca vient des carbus, tes 4 sorties étant chaudes et elle tourne "relativement" rond

je pense que tu est bon pour tomber la rampe et tout nettoyer.
t'a pas utilisé de gasoil ou autre dans le genre pour nettoyer ton reservoir?

[kennynol]

non réservoir rincé à l'essence mais sur la vid on se rend pas trop compte ça ratouille sévère!

[franckyman]

non réservoir rincé à l'essence mais sur la vid on se rend pas trop compte ça ratouille sévère!

Je te le re dis nettoie ta rampe de carbu, avec derrière une bonne synchro et tout devrais rentrée dans l'ordre

[kennynol]

il n'y aurait pas un fazerman sympa pour me filer un lien vers un cr de démontage/nettoyage de la rampe de carbu car j'ai tombé le réservoir, la batterie j'ai reculé la boite à air et démonté le support des bobines et la je sais plus trop quoi virer pour sortir la rampe
merci

[Sanders]

ici
viewtopic.php?t=21726
Il suffit de rechercher dans les cr !!!
Si tu a reculé la rampe ne reste plus qu'a retirer la rampe du coté moteur et j'ai oublié le câble d’accélérateur et arrivée liquide de refroidissement montre nous des photos si tu a toujours des problemes

[kennynol]

non j'ai reculé la boîte à air mais c'est tout comme, j'ai vu le cr mais il n'y a pas de tof au moment de débrancher le cable d'accèl et pour le tuyau de liquide de refroidissement il faut obligatoirement le débracher car la vidange du ldr a 1 an et je comtais pas revidanger.
du moment que j'y suis le cr montre les carbus une fois la cuve démontée mais il n'indique pas les gicleur la richesse etc...mais j'en suis pas encore là.

[buzz]

normalement tu ne vide pas tout le LDR quand tu débranche la rampe, tu n'aur qu'un appoint a faire...

[Sanders]

ok donc repère bien ou vont les tuyaux
et pour le liquide de refroidissement met un scotch tu n'aura pas d'appoint a faire mais je n'en est pas eut besoin enfin si quelques gouttes mais moi j'ai cahnger le liquide de refroidissement
et pour le câble d’accélération tu le fait en dernier moi j'ai fait comme ça c'est a dire que tu démonte ta rampe et tu enleve les deux cables repere le sens car si tu remonte a l'envers ce que j'ai fait ba tu dois monter la poignée pour accélérer

Si tu a d'autres question n’hésite pas

ps pour la vis de richesse ya un topic donc c'est 2 tours si pas de modifs et 2.5 tours si changement du pot et après c'est a toi de voir
perso j'ai mi a 3 tours car pète a la décélération importante a 2.5
Et pour le nettoyage des carbu le mieux c'est l’ultrason

[kennynol]

bon demain j'ai un peu de temps donc je compte bien m'y attaquer. Petite question : les gicleurs se sont bien ce que j'ai entouré en rouge sur la photo suivante?



et autre question con: je voulais vérif mes bougies mais y a t il une clé dans la trousse à outils yam car rien dans la mienne ?

[Sanders]

Pour les gicleurs je sais plus a voir sur la revue technique
demande moi si tu la veux par mp
Et normalement oui il y a une clé a bougie dedans enfin moi j'en est une après comme la mienne est une troisième mains peut pas te dire
ps : fait attention quand tu enlève les bougies de nettoyer a l'air car les cailloux aiment bien ce soin