Ralenti monte à 5000 tours à chaud...

[Laurent343]

Hello Deep !

Par curiosité, j'ai fait un test sur ma 600 FZS 2001 :
Moteur chaud, si je mets le starter à fond, le moteur se stabilise (à vide) à 4 900 t/mn.
Et si je roule en 6ème sur le plat, la vitesse se stabilise à 65 km/h (le tout sans accélérer).

Donc l'hypothèse du starter qui reste grippé ouvert, ça semble possible sur ta moto.

[Deepdivemaster]

Merci Laurent !
C'est sympa d'avoir fait l'essai ! Le coulisseau serait resté bloqué... Parce que je n'ai plus eu ce défaut depuis (deux cent et quelques bornes depuis le début de la semaine...Jusqu'à hier soir ou ça caillait un peu !)

Merci en tout cas, c'est sympa de t'être donné ce mal !

[Laurent343]

De rien Deep !
En espérant que ce soit bien le starter grippé.

Tu aurais intérêt à lubrifier les éléments du starter qui sont accessibles (et même, à la prochaine révision, le reste de la commande / l'extérieur des plongeurs).

[Deepdivemaster]

Hello les gars !
Alors, des nouvelles : Ce matin, 4° extérieur. Démarrage ok, et après 10 minutes, mêmes symptômes ! Le moteur ne monte pas en température (au maximum 50°), ralenti haut, et tourne comme une casserole au point mort. Voire, cale.
Donc, je pense que le calorstat est dans les choux.

Vous en pensez quoi ? Parce qu'en température extérieure supérieure à 8-10° aucun souci...

Merci d'avance !

[Laurent343]

Hello Deep,

Si tu es sur que le moteur plafonne à 50°C, alors il faut réparer ça d'urgence (sinon usure accélérée du moteur).
Le calorstat / thermostat est plutôt facile à tester (et on peut probablement en trouver en neuf adaptable à bas prix, si on a les bonnes réf ).

Tu es sur que le starter est totalement désactivé, alors que le souci est là ?
Le froid favorise le risque de plongeurs de starter grippés.

En thermodynamique : plus l'air est froid, plus il est dense, donc cela appauvrit la carburation. Un appauvrissement significatif (à cause de carbu sales par exemple) a tendance à faire monter un peu le ralenti (par exemple jusqu'à 1 500 voir 2 000 t/mn). Mais aucune raison que ça monte jusqu'à 5 000.

[Deepdivemaster]

Merci Laurent !

Les carbus sont propres; J'avais testé le calorstat, et il semblait bon. Mais une température moteur qui oscille entre 47 et 50 ° c'est effectivement bien trop bas.
Du coup, j'ai commandé un calorstat neuf ce matin.

Merci pour ton aide !

[Laurent343]

Bonjour,

Ok Deep !

A-priori, je ne vois aucun lien entre la température moteur basse et le "ralenti" à 5 000.

Tu as remonté le ralenti depuis le moment où tout fonctionnait bien ?
Si oui, ça a tendance à brouiller les pistes ...
Sinon, il faut quand même un grand "changement" pour atteindre 5 000 (comme le starter grippé).

[Deepdivemaster]

Salut Laurent,
Non, je n'ai pas retouché aux réglages. Et hier soir, retour nickel, une horloge. temp. extérieure 9°, temp. Moteur 70°. Je ne vois pas de lien non plus, mais ça semble bien dépendant de la température moteur.
Donc, 1ère étape : changer le calorstat. Je testerai à nouveau avec température basse.

[Laurent343]

Bonjour,

Ok Deep

Perso, je verrai bien :
- défaut d'étanchéité à l'admission
- défaut sur commande de starter (ou éventuellement de gaz)

[fzx44]

je reste aussi sur cette idée depuis le début