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Et bien rergarde les N, quand tu roules, tu vois pas les feux de position sur une N
Et en ce qui concerne le couplage, je suis pas encore décider, on verra plus tard. trop peur pour ma batterie.
Pour ma part un simple fil tiré de l'ampoule de droite vers le filament non utilisé sur celle de gauche. Et ça fonctionne comme ça depuis plus de 20.000km: un miel.
Je deconseille cette technique car le fil surchauffe et le fusible n'est pas prévu pour supporter cette ampérage.
Il faut repartir du connecteur situé dans le cadre...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin