Caméleon oiler sur FZ1(photos remises)

[Fazerboy16]

J'ai fait environ 8000 bornes avec.Toujours avec le même bidon et kit chaine nickel.faut juste faire gaffe aux températures extremes (-4°) car il faut augmenter le débit.En effet l'huile est plus épaisse et s'écoule moins vite pour un temps d'impulsion donné.Sinon aucun problème et chaine toujours propre.

[Fazerboy16]

TUTO MONTAGE CAMELEON OILER SUR YAMAHA FZ1



Ce tuto a pour but d’aider ceux qui veulent monter un lubrificateur de chaîne Caméléon Oiler sur leur FZ1.Il y a certainement d’autres manières de l’installer (plus simple peut être), mais j’ai cherché à faire un montage soigné et discret. C’est un complément à la doc de Desmovince, donc j’ai sauté certaines étapes comme la programmation du système

Alors à vos outils et en avant !



-Tout d’abord retirer les 2 selles et le cache latéral gauche.

-Avant de fixer le boîtier du Caméléon Oiler il vaut mieux passer d’abord le tuyau transparent qui sert de
réservoir le long du cadre et derrière la coque, car c’est plus facile. En profiter aussi pour passer avec le câble d’alimentation en suivant le faisceau électrique de la moto. Tout tenir avec les colliers fournis :







-Fixer le boîtier sur le cadre avec les colliers fournis en prenant le câble d’alimentation avec. Je l’ai fixé aussi bas, car sinon le tuyau réservoir se retrouve un peu plié, de plus c’est plus simple pour passer les colliers :





-Passer le petit tuyau noir derrière le moteur (entre moteur et bras oscillant) et le rattraper par-dessous. Ne pas le faire tendre, mais laisser un peu de mou à cause des vibrations (info de Desmovince) :




-Voila, le plus facile est fait, maintenant il va falloir un peu jouer les contorsionnistes pour fixer le tube rigide sous la moto de manière discrète. Les possesseurs de FZ1 S (comme moi) apprécieront la béquille centrale. Pour tenir le tube rigide j’ai choisi l’option embases autocollantes (utilisées par les électriciens, on les trouve dans les magasins de bricolage).Petite précaution, bien dégraisser l’endroit où seront collées les embases. Perso j’ai utilisé de l’alcool à brûler.
Sinon on peut faire des petits trous dans le bras oscillant pour tenir le tube avec les attaches livrées avec le Caméléon Oiler, mais j’étais pas trop chaud pour. A vous de voir…

J’ai quand même mis un collier rilsan autour du bras oscillant pour tenir l’extrémité (ceux fournis dans le kit sont trop courts, j’ai du encore aller voir du côté du rayon électricité dans un magasin de bricolage). Peut être que quand je démonterai ma roue arrière pour changer mon pneu je virerai le collier et je trouverai un autre système. Mais bon ça tient bien.













-Couper l’extrémité du tube rigide à environ 2cm de la chaîne, le plus près possible de la couronne, en tordant le tube de manière à le positionner dans l’axe de la chaîne. Se munir d’une bonne tenaille ou d’une grosse pince coupante car c’est raide à couper.




-Vérifier en levant la chaîne avec un doigt qu’elle ne viendra pas frotter lorsqu’elle sera en tension maxi :



-Voila une bonne chose de faite !! Maintenant reste plus qu’à raccorder le petit tube souple noir au tube rigide. Pas de difficulté particulière, donc j’ai pas mis de photo !

-Pour le branchement électrique j’ai comme sur la doc de Desmovince utilisé l’éclairage du support de plaque, mais tout +12V après contact fait l’affaire. Par contre j’ai branché les connecteurs sur le câble du support de plaque et pas sur le faisceau de la moto.
Faire attention si le diamètre du câble du Caméléon Oiler est différent de celui de la moto il se peut (j’ai eu le prob) que le connecteur auto dénudant fourni ne dénude pas bien le fil, et quand vous mettrez le contact çà marchera pas. S’assurer alors que les fils dans le connecteur sont bien dénudés sinon couper l’isolant avec un cutter. Vous pouvez aussi couper le câble de l’éclairage de plaque et mettre 2 dominos. C’est vous qui voyez…
-Voilou, pour le reste (programmation, choix de la couleur de la Led) la doc fournie dans la boîte est bien faite.

Pour info après que l’amorçage ait été fait, j’ai réduit le temps d’injection d’huile à 5s mais je crois que je vais le descendre à 4.

Le graissage est parfait (j’ai fait 8000 bornes depuis que je l’ai monté) et pas d’huile sur la jante. Je ne regrette pas mon achat. Que du bonheur !

Note: Ne pas hésiter à augmenter la durée d'injection d'huile par temps froid car l'huile étant plus épaisse s'écoule moins bien

[Mamattt]

en tout cas ça fait vraiment propre avec les embases !!
dommage par contre pour le dernier collier. ça ne pouvait pas le faire avec une embase ?

[Calimero-92]

@ Olivier : merci pour les photos, je vais en avoir besoin bientôt.

[Fazerboy16]

en tout cas ça fait vraiment propre avec les embases !!
dommage par contre pour le dernier collier. ça ne pouvait pas le faire avec une embase ?

Depuis j'ai viré le collier autour du bras oscillant.j'ai fixé le tube rigide par l'intérieur en perçant un petit trou de 3mm et en mettant une attache.pour ce faire j'ai du démonter la roue arrière

[Mamattt]

merci pour ce precisions. une photos du resultat ?
tu as percé de part en part ou au niveau des saillis internes du bo ?

[Fazerboy16]

merci pour ce precisions. une photos du resultat ?
tu as percé de part en part ou au niveau des saillis internes du bo ?

j'ai juste fait un petit trou au niveau d'un des renforts.
euh...pour la photo faudra que j'en prenne une

[carcinotron]

euh...pour la photo faudra que j'en prenne une

sans trembler et sans tousser de préférence

[Fazerboy16]

kikoo Carci.Si tu reviens juste pour dire des conn......ies......................

[phiphi022]

Super fazerboy ton explication est très bien faites

sans trembler et sans tousser de préférence

tu étais un peu tubar au tèl samedi
aussi