rouler souvent avec une grosse couronne

[artcore]

et tu nous diras quel gout a un guidon

beau taff quand meme

[Nuxo]

Ya plus qu'à tester ça à Carole alors

Visuellement, ca fait quand même moins bourrin en -2+3

[lemessy]

La vache, ça fait un truc énorme !!

Pas sur que tu dépasses les 120 avec ça

J'attends les impressions après essai avec impatience

ben plafond a 195km/h c'est tout.

Ya plus qu'à tester ça à Carole alors

Visuellement, ca fait quand même moins bourrin en -2+3

sa fait comme du -2 +3. mais en plus visuel .

plus qu'a dompter la bete .

Carole j'arrive...

[lemessy]

Sur les 40kms balade/essais, ce fut du gros plaisir et je pèse mes mots .

en 1ère et 2nd sa leve sans prob (j'ai juste fait décoler la roue pas plus).
pour la ville, on peu rester en 2nd sans prob au feu.
Pour ce qui est des voies rapides et autoroutes, j'ai pas vraiment tester. mais je peut dire que pour s'inserer ou doubler sa marche bien.

imaginé le comportement moteur en 2 avec la transmission d'origine reporter au 6ème rapport!!! j'exagere un peu mais c'est pas loin .

Pour le frein moteur, ben il a l'air d'avoir bien diminué. je suis pas sur mais j'en ai bien l'impression.

pour la conso, y faudra attendre.

[Nuxo]

pour le frein moteur... faut y aller super molo en 1ère pneus froids, je compte pas le nombre de fois où j'ai poussé la première à 6-7000 trs suivi d'un blocage de la roue en relâchant simplement les gaz

en tout cas, tu vas apprécier à Carole

[wTb]

Et quand vous passez sur une couronne à 60 dents le pignon reste en 15 ?

Sur mon Faz' j'ai juste un pignon de 14 pour le moment, pour palier au petit manque de couple à bas/mi régime, même si la différence est pas forcément extraordinaire.

Mais je me laisserais bien tenter par un peu plus de gouache dans les bas régimes, et si en plus ça peut lever facilement même en 2, alors là.... lol

[lemessy]

Et quand vous passez sur une couronne à 60 dents le pignon reste en 15 ?

Sur mon Faz' j'ai juste un pignon de 14 pour le moment, pour palier au petit manque de couple à bas/mi régime, même si la différence est pas forcément extraordinaire.

Mais je me laisserais bien tenter par un peu plus de gouache dans les bas régimes, et si en plus ça peut lever facilement même en 2, alors là.... lol

Pour ma part, j'ai garder mon pignon de 15 car après sa fait trop court. sa permet de stunter et aller sur les spots sans problème par l'autoroute. ou avoir une moto qui tire fort .

[wTb]

Ok merci lemessy pour ta réponse.

Mais finalement y'a un point qui n'a pas été abordé, si rouler avec une grosse démultiplication pourrait avoir des répercutions sur le moteur.

Mon avis est que ça risque quand même de réduire un peu la durée de vie du moteur car les montées en régime se font beaucoup plus rapidement et du coup on roule plus souvent dans les tours.

[lemessy]

ben y a pas photo, tu va consommer plus.
j'ai déja pensé au futur probleme moteur; mais cela ne me pose pas probleme.
pour ce qui est des montées en régime; cela ce fait plus rapidement mais n'engendre pas sa destruction. Quand on fait un rupteur en moto c'est bien plus violent!!!!!

[xXx_-Slam-_xXx]

imaginé le comportement moteur en 2 avec la transmission d'origine reporter au 6ème rapport!!! j'exagere un peu mais c'est pas loin .

Moi qui comptais virer ma couronne de 60 et repasser en 48, j' ai peur là

Pour ma part ca commence a me saouler: tenter de faire un dépassement sans monter dans les tour c' est assez dur, rouler avec les coupaings c' est dur..

En gros des qu' il s' agit de "vitesse" on ne peut plus rouler tranquille, obligé de monter un minimum dans les tours : pour rouler a 120 chez moi c' est 6-7 000 tour, un peu beaucoup je trouve pour une vitesse de croisière.


En fait, je monte a environ 170-180, et en gros j' aimerai "pouvoir" monter a 200, pour imager la chose ^^. Mais j' ai peur que le pignon de 13 soit vraiment petit et que ca fasse mouliner le moteur pour keudal :S

Votre avis ? Désolé du squattage