Améliorer la suspension avant

[TeamFFF]

Absolument pas mais je peux demander à mon pote de les faire et te les envoyer ensuite

[BruceFZ]

Absolument pas mais je peux demander à mon pote de les faire et te les envoyer ensuite

si c'est simple a realiser, je peux les faire faire sur Bordeaux pour peanuts, faudra que tu m'expliques un peu comment t'a procédé, et je verrais ça mais merci de ta proposition quand meme

[FZ6sABS91]

Absolument pas mais je peux demander à mon pote de les faire et te les envoyer ensuite

Salut TeamFFF, moi je suis intéressé (région parisienne). Est-ce que tu peux me les envoyer par courrier? (prix des cales + l'envoi)
Merci,

[fz6rider]

ben des cales c'est un tube d'alu au bon diamètre (37 exter/ 34inter) coupé à la longueur qui va bien (ça faut tester en partant de +15/20mm max par rapport à l'origine et en enlevant petit à petit)

[flo63500]

pour la vidange il y a rien de plus simple enlevé l huile et en remettre ,pompé ,et laissé 12.5cm d air en haut ne pas mettre cel d origine(de la 10) mettre de la 15

[apfdecor]

changer huile de fourche à c'est prix là !!!!!pour moi:" touche pas au bébé, j'vais le faire.....
C'est facile et ça va tout seul, t'y va doucement en regardent bien le sens des pièces(quartes pièces exactement 1 ressort, une cale, une rondel et gros écrou ,tu démonte ta roue av, le garde boue, les écrous du T, moto suspendue ou accrocher et t'as tout dans les mains déjà(-80€ ou -100€)tu paye pour çà toi ?????
sortir les fourches par le bas et déserrer le gros écrou du dessus , sortir la rondel, la cale et le ressort et c'est fini........égouttage......
400ml d'huile bien choisie "péris" par coté et remontage....
15 minutes d'huile sur les mains en tout....sans l'égouttage......
en plus, une fois terminer:t'en connais un peu plus sur ta machine et t'as fait des économies pour faire les bougies par exemple......

[FZ6sABS91]

Bonjour,
ESt-ce qu'il faut absolument démonter le tube de fourche en entier (désserrage sur le T)? Moi, je pensais juste suspendre la moto, enlever la roue et le garde-boue et démonter que les fourreaux (partie basse de la fourche).
Merci,

[fz6rider]

te casse même pas la tête à enlever les tube de fourche des té :

- tu vas à la pharmacie
- tu achètes une ou deux grosses seringues à lavement (comme ça tu en auras une pour ta prochaine purge de freins )
- tu fixes un bout de durit au bout (genre 60/70cm)
-tu enlèves le bouchon de fourche (en soulageant l'avant)
-tu plonges la durit au fond, bien au centre du ressort et de la tige d'amortissement
- tu aspires l'huile
- tu remets la même quantité de ta nouvelle huile; s'il reste quelques goutes de l'ancienne ce ne sera pas un drame (tant que ce n'était pas de la mayo avant )...
-tu refermes.

Coté prépa:
-si tu as ajouté des cales de volume différent tu ne te fies plus au volume d'huile mais à la hauteur par rapport au haut de la fourche (attention faut mesurer avec les ressorts et cale avant la purge) et remettre à la même hauteur
-si tu as changé les ressorts pareil.
Car en fait ce n'est pas le volume/la quantité d'huile qui compte mais la conséquence de ce volume sur la hauteur car elle détermine le volume d'air en haut. Ce volume est ce que l'on appelle le "ressort pneumatique"
-si tu veux durcir le ressort pneumatique tu ajoutes 5mm par 5 mm d'huile;

Vas voir le topic sur le réglage de suspensions, j'ai déja tout expliqué

Une variante pour la purge sans seringue, c'est d'enlever la roue et son axe et de dévisser les deux vis sous les fourreaux de fourche et de l'aisser l'huile s'écouler dans un bac; puis de remettre les vis dégraissées avec du frein filet et d'ensuite d'ouvrir la fourche par le haut et de remplir.
Ceci dit je déconseille car question sécurité on n'est jamais vraiment certain que les vis enlevées ne se dessereront pas (ben oui lhuile met beaucoup de temps à arrêter de lubrifier le pas)

[m2ter]

C'est la: http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=46140

[TeamFFF]

Car en fait ce n'est pas le volume/la quantité d'huile qui compte mais la conséquence de ce volume sur la hauteur car elle détermine le volume d'air en haut. Ce volume est ce que l'on appelle le "ressort pneumatique"

Justement moi j'ai une cale en alu qui reduit la quantité d'air emprisonnée, tant en ayant la bonne quantité d'huile au fond. La cale fait 9 mm de mémoire, 8 c'était pas assez, et 10 mm c'était trop

et pour la viscosité de l'huile c'est un mélange de 10 et de 15 pour avoir l'équivalent d'une huile de 12